Vraiment je trouve le profil superbe et bien plus fluide et équilibré que celui de la version capote.

Les BBS font très classe et absolument pas "Prépa".

Le machin Grey il faut le voir à la lumière, c'est là qu'il rend bien.

Vraiment il y a des difficiles.......

Bonjour les amis,

Pour info, Mazda revient sur sa position de conserver les RF en concession jusqu'à fin fin ... La livraison de la mienne (First Edition) est passée de début mai à début Avril ... puis livraison immédiate

Je vais donc la récupérer cette semaine !

chacun ses goûts, non ?

Est-ce que la tienne a[vait] déjà sa plaque définitive ?
Je serais pas étonné que l'homologation du modèle et/ou son intégration au SIV ait pris du retard, du coup Mazda les gardait au chaud.
Puis feu vert sur les demandes de cartes grises => début Avril, puis arrivée des CG => livraison immédiate

Il n'y avait pas de plaque d'immatriculation => véhicule vendu neuf surtout pas immatriculé sans client car malus de 1875 € de mémoire ...

Par contre, le numéro dans la série limitée est bien présent : 74

Je préfère attendre l'arrivée de la mienne fin mars plutôt que d'avoir un modèle qui est resté près de 2 mois en concession et dans lequel de nombreuses sont montées, (bonjour les seuils en plastique si les gens ne font pas attention).

Pour moi, et même si le véhicule n'est pas immatriculé ce n'est plus vraiment un véhicule neuf, sauf que le prix est lui celui d'un véhicule neuf.

Bon c'est vrai que je suis un peu maniaque mais ..........

Bon, pour l'avoir essayée top down pendant un petit moment à 90 /100 km/h je peux dire que les bruits d'air sont tout à fait supportables. La différence avec le ST ne m'est pas apparue, pour moi c'est la même chose à une brouette près.
Même chose pour la sensation d'être à l'air libre. Le seul moment où la différence est évidente est lorsqu'on se retourne pendant les manoeuvres par exemple mais en roulage normale c'est la même chose. Tout au plus aperçoit-on les montants quand on jette un coup d'oeil dans le rétro. Ceux-ci sont tellement proches que ça réduit pas mal l'angle mort. Rien à voir, par exemple, avec la Brera où, pour donner une idée, j'ai absolument zéro visibilité quand je sors d'une place de parking en épi.
Pour résumer, les inconvénients du fast back m'ont paru bien moindre que tout ce que j'ai pu lire et je pense qu'il faut être un peu dyptérosodomite pour ne pas supporter ces points. A mon sens, le choix se faire vraiment sur le style et la rapidité d'ouverture et de fermeture.
En tout cas, ça m'a conforté dans ma décision.

Merci Rod pour ce rassurant retour !!!

Et peut être le prix

Sympas cette RF, surtout en gris, j'ai hâte de la voir, dommage quand même que Mazda n'ai pas compensé le surpoids et le surcoût par une légère augmentation de puissance+couple.
45Kg c'est quand même 1,3 sac de ciment (pour une idée )

Ou la bergère en moins...

exactement décider de rouler exclusivement en solo et du coup retirer le siege passager

J'ai volontairement occulté l'aspect prix car c'est peut-être le facteur le plus subjectif.

Quelques photos de celle qui est arrivée à la concession de Brest :

C'est quoi les traces sur la peinture ..........

Ah ! je n'avais pas lu, on est en Bretagne