On en vient à payer plus pour ne pas avoir certaines options que l'on juge "inutiles"

Un jour ou l'autre à la revente elle sera moins chère aussi.
En attendant belle réussite au niveau du design.

Pour moi, la 124 a été une grande première, c'était aujourd'hui.

Je n'ai jamais croisé une ND sur la route, la ND n'existe pas dans mon biotope (la mienne je ne la croise pas, évidemment).
Et ce soir, en revenant du travail, j'ai croisé une 124 bordeaux, top down.
Elle est sans doute mieux adaptée à mon milieu que la ND !

Tu as fait des appels de phares ?

Si j'avais été en ND, je l'aurais fait, mais ce n'était pas le cas.

Bizarre, tous les autres essais disent que la direction de la 124 est plus consistante, corrigeant ainsi un des rares défauts de la ND. Le Moniteur dit l'inverse ?

Il me semble avoir lu que la direction de la RF avait corrigé le défaut de la ND qui était trop libre et surtout pas assez informative au point milieu, c'est d'ailleurs un des défauts qui m'avait fait renoncé à mon achat pour la ND.
Maintenant avec une direction à commande électrique on peut tout faire comme paramétrage je pense.

Je suis passé la voir en vrai chez le concessionnaire fiat d'ici.
Pour l'esthétique, pas de regret pour ma part. Je préfère très nettement la ND (ligne plus fluide, moins lourde).
Les contreportes sont légèrement différent mais je n'ai pas vu d'autre différence flagrante à l'intérieur.
Reste à programmer un essai pour voir la différence entre le 1.4turbo et le 1.5atmo

Moi aussi je suis passé, par le plus grand des hasards chez FIAT à TARBES.

Il y avait une belle Spider 124 blanche en magasin, je l'ai admirée, je suis monté dedans, j'ai crié mais en vain, personne dans la concession.

Mon avis:

Elle est superbe et fait moins jouet fragile que la ND, elle me semble bien plus statutaire et costaud.
Les lignes sont moins acérées, l'arrière est superbe avec les 2 sorties (désolé mais, comme la plupart, je kiffe ma NC en partie pour cela, son C-L), l’avant est beau aussi. L'intérieur ne change pas beaucoup de la ND, sauf les sièges en cuir, plus sympa mais aussi étroits en hauts et glissants à souhait.

Reste que le côté plus confort de la 124 ne me correspond pas du tout, je ne suis pas encore assez vieux. Quand je suis retourné à ma NC, je l'ai trouvée toute petitoune, mais dès que j'ai repris la route, que du bonheur.

Comme quoi, les avis diffèrent sur l'esthétique

Je la trouve plutôt lourde et grossière, surtout l'arrière justement ...

... alors que je suis totalement d'accord avec ça

J'adore l'arrière des NA, NB et NC, moins celui de la ND (mais quand même plus que celui de la 124).

Par contre je ne comprend pas cette réflexion

Entre une NC et la 124 (et la ND) je n'ai pas vraiment constaté de différence de place à intérieur ! (voir même moins bien pour la ND et la 124 coté passager).

C'est marrant, j'aime aussi le coté plus "Zen", moderne, pas prétentieux et jeune de la ND.
C'est la MX5 que je trouve la plus originale et non conventionnelle de toutes, affaire de gout comme on dit.
La 124 est certes belle, rétro-lookée, se conduit certainement sur un filet de gaz turboté, mais fait quand même un peu vieux et installé, "fille à papa", esthétiquement pour un roadster .
Maintenant, pour les lignes, mon must inatteignable et intemporel est ce modèle d'AC Ruddspeed 2.6l 6 cyl., qui inspira la Cobra Slabside:
http://www.houtkamp.nl/2-just-arrived-ac-ace/
et ici en bordeaux:
http://www.jdclassics.co.uk/showrooms/A ... /10148.htm
J'en veux bien un clone nippon avec le 1,5l Mazda atmo, ou même le 2L
Ou, soyons fous, une Aston DBR2...

Zos, quand je disais que je trouvais ma NC petite c'était à l'extérieur car elle est plus ronde, la couleur y fait aussi, le blanc impose alors que le gris l'efface. A contrario je la trouve bien plus grande à l'intérieur que la ND/124 et les chiffres le confirment notamment c'est plus facile de se glisser à l'intérieur de la NC..

Je suis passé la voir ce matin en concession. Même impression qu'en photo, je trouve le style assez lourd (le noir du modèle de présentation n'aide pas je trouve). La finition cuir caramel fait très cheap sur les parties vinyle. Le coffre est un chouilla plus grand (10L ?), l'emplacement de l'ouverture mieux placé que sur la ND. Les essais débutents semaine prochaine à Nantes.

Un truc intelligent sur la 124 : le tapis de sol côté conducteur avec un renfort au niveau du talon.

Essai de la Fiat et de l'Abarth :