Y'a un turbo, mais il manque un cylindre T20 powa !

finalement, la schportif risque de rester stock, c'est la Fiata qui va manger un gros swap

La Fiat est arrivée dans les concessions mais qu'en est-il de l'Abarth ?

Pas avant 2017

le temps que les concessions mettent de l'argent de côté

Elle va faire un carton l'Abarth, vu le carton des 500 qui sont affichées au même tarif je n'ai aucun doute la dessus.

Elle se vendent vraiment les 500 Abarth à 40 000 euros ?
Je ne m'en serais pas douté.

Tonton Tige, je pense que tu es dans le vrai

elle est moche ...et encore plus en mode bi-tons
le contraire de la 500

a voir

Non, "TU" la trouves moche, erreur !

Les acheteurs, eux, la trouveront belle.

A+ Gilles, qui aime bien, mais n'est pas prêt de s'en acheter une.

L'Abarth elle commence à 19K Et la 180 ch sous les 26. Pour 40K tu as quasi une 500 Abarth 145 ch et une ND 1L5

ce sont les tributo Ferrari et Maserati qui avoisinnaient ou dépassaient les 40 k€ il me semble.
et il y a aussi la biposto

La biposto c'est 70 000€ ....

M'enfin l'Abarth 124 à 40 000€ elle commence à attaquer des gros, comme les Mercedes SLK, 370Z, Z4, Elise, ... Audi A4 diesel

Oui, François, ok, mais si tu veux un look "sportif", là c'est autre chose, surtout chez Merdessesse.

Je viens de passer chez FIAT, et j'ai regardé un peu tout, hé bien, je la préfère à la ND !

Par contre, c'était une version "Lusso Plus", donc avec la totale, en blanc nacré, vraiment sympa.

Je dois aller l'essayer d'ici 15 jours, (je pars quelques jours au soleil) ainsi que la ND, comme cela, je pourrai faire les relations/différences avec la NC qui est mienne.

Je vais essayer d'avoir les deux en même temps, pour les photos et autres essais.

A+ Gilles, qui garde la sienne de toutes façons.

Tu vois que je te connais bien, entre Gilles, on se comprend, elle est faite pour toi cette future.....

P'tete pour moi aussi.

Mais je rentre de 450 kms en deux jours en Ariège, Aude et Haute Garonne, que des virages, je l'apprécie de plus en plus cette NC, elle semble se débrider avec le temps ou c'est moi qui commence à comprendre son mode de fonctionnement, en dessous de 3500 trs ça respire pas ce moulin, il vivote, c'est tout.

J'ai une sacré marge de progrès, ou cela dépend d'où on se place, une sacré marge de sécurité