Effectivement la hauteur de caisse est parfaite . La route arrière est un peu rentrée

L'original est la :
https://pictures.topspeed.com/IMG/crop/ ... 800x0w.jpg

C'est marrant d'ailleurs, ça choque moins que la photo prise de l'autre coté

Entre autres petits détails esthétiques qui me gênent sur la 30 AE (mais c'est valable pour les autres aussi), c'est:

- la largeur des pneus: 205, ce n'est pas folichon quand on regarde de l'arrière et le 225/40/17 serait compatible mais n'existe malheureusement pas. Je suis donc à la recherche d'une solution "visuelle". L'installation de kits type ATH a l'air de résoudre la question, mais 1) je n'accroche pas trop et 2) je ne veux pas dénaturer la 30 AE.
Quelqu'un a une idée?

- le déport: notamment à l'arrière, la roue a l'air de rentrer un peu trop à mon goût. Avec des cales, cela devrait être mieux. Je verrai cette question quand j'aurai la voiture.

Concernant la hauteur, les ressorts courts sont déjà prévus.

Dommage que les rays n'aient pas un déport un peu plus important. La largeur des pneus est parfaite niveau comportement, tant pis pour le look.

Pour le déport, des (petites) cales devraient arranger la chose.
Pour les pneus, tu as sans doute raison: toute modif sur la largeur des pneus se ferait au détriment du comportement.
L'idéal visuel serait sans doute du 225/35 en 18", mais je n'ose pas imaginer l'augmentation des masses non suspendues!

18" c'est visuellement surdimensionné je trouve.

J'ai le meme probleme. C'est pas terrible (mais c'est moins grave que la suspension de 4x4)
Faudrait pouvoir mettre du 225, au moins a l'arriere. Le pb est le meme sur la GT86. J'ai un collegue qui a une TRD montée en 225/40, ça passe bien et c'est suffisant. 18" a mon avis c'est pas necessaire.

A ce sujet, j'ai vu une enoooorme différence de tenue de route quand je suis passé de la RC 2.0 a l'Audi TT, et je suis persuadé que c'est en grande partie imputable aux pneus (la TT est en 245/35 sur des jantes de 19").
J'espere que le retour a la MX se fera sans trop de pertes, j'y suis préparé de toutes manieres.
En meme temps la MX est plus dans le fun que dans l'efficacité, par les temps qui courent c'est pas plus mal ...

Une différence à quel niveau ? Du 245 à l'avant ça doit bien suivre les imperfections de la route

L Audi TT la voiture la plus chiante a mourir que j ai possédé

Factuellement, au niveau de la vitesse de passage en courbe, que ce soit lent ou rapide.
Au niveau feeling, une impression d'adherence bien plus importante, et de virer plus 'a plat'. Par contre moins confortable (bien que mon ancienne MX etait en ressorts courts).
Apres l'efficacité on s'en fiche un peu, la MX a d'autres arguments.
Sinon, vous parlez de ça ?
https://www.ilmotorsport.de/shop/articl ... 68dff5d551

Pour en finir avec le coté chiant de la TT, pour moi ça serait ça :

1 66,5
2 120,4
3 170,8
4 218,4
5 266
6 320,6
Le coté absurde d'une fiscalité débile...
Dommage, parceque deja en 230 c'est un moteur d'avion

C'est déja passé ceci ?
C'est damnement bien fait
https://www.youtube.com/watch?reload=9&v=zEIfaGrxDNo

En effet c'est très bien fait. Mais pourquoi n'y a-t-il pas les feux diurnes allumés?

En tout cas, ça donne une idée de l'allure générale sur la route: très sympa!

... sauf pour la largeur des pneus vu de l'arrière: c'est toujours aussi étroit!
Ou alors ce sont des JA en 16"?

Par contre, elle a l'air d'avoir les ressorts courts.