Oui exact, par contre, les sièges de Passion sont plus clair (il me semble). Il va donc falloir trouver les mêmes que sur la série au japon . Facile

Vu aujourd'hui sur Passion à propos de l'Etna :



Qu'il soit à l'origine de la distribution de cette série spéciale en France, OK.
Mais je doute qu'il soit à l'origine de la création de cette SSP puisqu'elle est également présente dans d'autres pays

Enquête NA Salgado. Episode 2


Merci pour ce retour Cette info associée aux données MX5 Parts relevées par Sherbaud semblent accréditer la thèse du gros nez > 110004.


ça explique l'invasion de bigorneaux dans la boîte à gants (si si, ils se sont très bien acclimatés au climat Savoyard )



Oui c'est possible Il y a 8 ans (arghhh, je parle comme « un vieux » ) lors d’un stage en succursale Citroën, je roulais souvent avec des plaques « concessionnaire ». On en avait plusieurs jeux que l’on scotchait sur les voitures pour les transférer d’une concession à une autre ou réaliser des essais clients (avec ce système à la c…, il m’est d’ailleurs arrivé de rouler sans plaque ou avec des plaques dépareillées ). Durant tout ce temps, le véhicule n’avait donc pas d’immatriculation (par contre je ne me souviens plus de l'intérêt des plaques "factices" vis à vis des WW ?).

Ca pourrait tout à fait être ça, mais les chiffres ne vont pas vraiment dans ce sens :
02/07/93 : achat de la voiture. Le même jour, le véhicule a été inspecté par le garage (préparation classique pour la remise des clés).
23/07/93 : révision des 1000 km (voiture présentée à 980km soit 47km couverts par jour sur la période. Sachant que la voiture a fait 15000km la première année et à peine moins les suivantes, on est tout à fait dans le rythme de roulage, ce qui milite en faveur d'une voiture plus ou moins "neuve" à la remise des clés. On peut d'autant plus facilement imaginer la voiture rouler à ce moment là que les 980km ont été réalisé aux alentours de Biarritz et au mois de juillet.
La voiture a probablement roulé avec des plaques WW jusqu'à son immatriculation un mois après la date d'achat.

Bref, la piste du véhicule concessionnaire ou des essais presse s’amenuise un peu même si elle n'est pas à exclure J'ai encore l'espoir de retrouver l’immat d’origine pour étudier ta piste du véhicule "presse" (les papiers sont pour l'instant à plus de 700 bornes de la maison )

Le défi de la semaine : retrouver la première propriétaire de ma NA pour lever le mystère des 2 ans et demi d’inactivité (en toute logique, la fille peut avoir 37 ans…comme au moins 80 si la NA était un moyen de fêter la retraite…et ça ne sont pas les retraités qui manquent sur Biarritz ).

Salgado, Détective.

Je confirme, j'ai essayé hier un mini roadster avec plaques garage scotchées, au retour j’avais plus de plaque à l'arrière

Miiiiip. Mauvaise réponse

Il n'existe pas 125000 réf pour ces sièges cuir beige. 2 pour être précis: des "clairs" (montés sur les Passion), et des "foncés", montés sur la SSP Mémories, diffusée en Allemagne, et dont qq exemplaires se sont retrouvés en France. "Dridri" en possède un exemplaire en noir (existe en bleu et en vert aussi). Elles ressemblent presque à des Passion, à tel point qu'on les a longtemps appelées à tort "pré-série Passion".

Passion: Cuir très clair et bois + foncé
Memories: c'est l'inverse, cuir foncé et bois + clair



Les Memories ont aussi les jantes de 15 standard, et sont sorties en 2001 (contre 2003 pour les Passion). Donc il te faut un intérieur de SSP Memories. J'y pense, ça fait un bout de temps qu'on ne l'a pas vu, mais Jean Claude possède une Memories Verte.

Il te faudra aussi les moquettes, les contre portes, le bas du tableau de bord. Facile quoi

Ces sièges existent aussi en cuir noir, gris, bleu, et surement d'autres


Il s'agit d'Antoine du Cluzel, qu'on a bien connu en effet Son affirmation est possible: en tant que Directeur Marketing France, il se rendait très souvent chez Mazda Europe, et ils devaient décider lors de brainstorming de composer des séries spéciales. Quel beau métier Il est possible que ce sont son idée qui ait été retenue. Là encore, la France n'a pris que certaines combinaisons, Gris Titanium et Velocity Red. Dans d'autres pays, elle est dispo en noir, et il me semble en gris métal

A propos d'Antoine, une anecdote. C'est à moi qu'il doit son pseudo En effet, il s’appelait "Antoine MAF" (MAF comme Mazda Automobile France), mais suite à son départ pour Ford division véhicules utilitaires il cherchait un pseudo. Vu que j'étais Admin de MX5Passion à l'époque, je lui ai mis ce pseudo pour rire. Et finalement il l'a gardé


Je sais qu'ils ont autre chose à faire que de répondre à des centaines de requêtes de ce genre, mais Mazda peut te le fournir. J'ai demandé très gentiment (sans aller jusqu'à coucher, mais pas loin ), et j'ai eu le fameux papier d'historique de la voiture, à partir duquel j'ai fais le topic de ma Mx, avec le nom du bateau qui l'a emmené, etc etc... Sur ce papier, apparait le nom du 1er proprio.
D'un autre côté, ils n'ont peut-être pas le droit de fournir l'info, il y a nom/prénom/adresse. Là en l’occurrence, c'était moi, vu que je l'ai acheté neuve.
Par contre, l'évolution des process étant ce qu'elle est, pas sûr que le service logistique était aussi informatisée en 91 et que toutes les infos ressortent
Malheureusement, plus moyen d'intercéder en ta faveur. Tous nos contacts Mazda France ont changé de poste, ou de job Mais un garage conciliant peut le faire, j'en suis certain.

Stef

A propos des écarts date de production/date de mise en circulation, il arrivait aussi que les clients, en achetant leur voiture neuve en plaque WW, attendent le changement de millésime pour immatriculer leur voiture, et ainsi "gagner" un an sur le millésime et donc la côte de la voiture à la revente...
Jusqu'à 1999, ça changeait au 1° juillet, ensuite c'est passé au 1° janvier (donc le millésime 2000 a duré un an et demi).

Pour ma part, le site http://www.japancars.ru me donne des résultats cohérents pour ma NC, mais ne remonte rien pour ma NA qui vient des USA. Quelqu'un a-t-il eu des résultats avec un VIN US ?

Ton ressenti?

Merci pour l'info mais je peux m'en passer puisque le nom et l'adresse de la première propriétaire sont mentionnés en 1993 dans le carnet d'entretien.

Episode 3 : Les pages blanches sont plutôt encourageantes. Une femme portant le même prénom réside à l'adresse indiquée dans mes papiers : la proprio s'est peut-être mariée entre temps.

J'appelle Christine demain soir

C'est entièrement vrai, les deux ne sont pas interchangeables.
La théorie de Yord était que lors d'une révision, Mazda enduisait en cachette la fameuse vis du vilebrequin avec une sorte de frein filet pour éviter qu'elle ne se desserre.
Ma théorie est légèrement différente, car en portant un oeil affûté sur la revue technique, Mazda recommande de changer le joint spi de vilebrequin à chaque remplacement de distribution, donc de démonter la vis du vilebrequin en laissant loisir aux mécanos de la remonter avec le produit de son choix (graisse, frein filet, foutre...).

Alors le look extérieur j'aime beaucoup. Elle est encore plus petite que la Mx, mais c'est vraiment sympa.

Le modèle qu'on m'a prêté est une Cooper SD ( ) avec boitauto ( ) ; et bien en fait, ça se laisse conduire sans soucis ! Le moteur est très discret, et la boîte assez efficace. Par contre faut appuyer sur le bouton "sport", sinon c'est un peu lymphatique. Bien évidemment, le modèle qui me botterait est une Cooper S tout court en boite manu...

Les points négatifs maintenant : la ceinture de caisse est vachement haute ! Du coup tu te retrouves assis plus haut que dans la Mx. En plus on ne voit rien derrière, merci les bips de recul pour se garer ! L'intérieur, j'accroche pas avec le style; les plastiques sont pas mal, un peu mieux que la Mx mais c'est pas le jour et la nuit non plus...

Et pour finir, ce qui a fini de me détourner du modèle : prix catalogue 27.950, prix configurée avec 2-3 options (cuir, PM, Bluetooth, Sièges chauffants) : 37.900 ! Ca vaut 27.000 toutes options, ok, mais pas ce prix là !

Prochain essai : la FT 86 !

Tu vois, finalement, ma NB avec ses sieges de SSP passion, elle n'était pas si anachronique

On dirait vraiment des sièges de NA sur la SSP cuir et bois japonaise

La loi dit celà, oui, mais les controles techniques ne testent les cata que pour les véhicules d'après 1er janvier 1994 !!!

Non, ça ne marche pas. La date de mise en circulation et de première immatriculation sont différentes, et c'est la MEC qui est retenue au niveau administratif. Donc une voiture en WW à déjà une date de MEC. Rester en WW jusqu'au passage au prochain millésime ne changera rien (mon père a essayé)

Ah tiens, justement je croyais que ça marchait car mon père avait fait ça à l'époque... Bon c'était vers 1995, j'avais 15 ans, peut-être que je me souviens pas bien.

Personne n'a essayé le décodeur VIN avec une Miata ?