Je débarque, mais il y a une collaboration avec Mazda sur leur fameux cab?

Oui c'est une ND recarrossée (avec en plus un moteur de bonhomme et une boite de vitesse renforcée pour tenir le couple )

Ah oui là tu débarques effectivement ! T'habitais la lune sans internet les 24 derniers mois ?

C'est très sympa jusqu'au profil... En revanche, en vue 3/4 et arrière, je rejoins totalement Raph. perte de l'aspect roadster, de l'allure de barquette, de la simplicité de la ligne. Mitigé, quoi.

J'ai absolument pas suivi la Fiat je dois reconnaître

Personne pourra la suivre : elle a un turbo

Ben moi, que ce soit la ST ou la RF, j'aime les deux... C'est grave docteur ?

Aucune chance d'espérer une collaboration inverse? Ils ont le châssis, on peut prendre un moteur ou deux..

Trop belle cette RF!!!!

Pour la fiabilité, je ne sais pas si ce serait une bonne idée...

Nettement plus belle que la NC-RC.

Devrait bien plaire aux dames qui aiment les coupés et n'aiment pas être trop décoiffées...

Moi je n'aime pas trop

Ps:une pensée pour les familles Belge RIP

J'aime beaucoup cette RF, je continuerais à préférer un pur cabrio avec soft top, mais là j'avoue c'est réussi

Bon bah moi j'aime car MAZDA bouge et se tourne pas les pouces, mais je reste mitigé.

Toute proportion gardée, à considération égale, c'est comme avoir à choisir entre une Jaguar F-type coupés et cabriolets . Autant, une MX5 pour moi c'est en SoftTop et pas en RC autant, la jag pour moi, serait le Coupé

Parmi les choses qui me chagrine, il est vrai que la ligne est superbe mais j'ai cette impression d'une grosse masse à l'arrière que ce soit toit ouvert ou fermé. Il y a selon moi un problème de proportion que je ressens parfois un peu comme sur la 406 coupé (vue plus haut) et je ne sens pas avec la NC RC. Il est vrai que le trois quart arrière et trois quart avant de cette ND RF sont séduisant mais cette impression de sur-matière, l'effet 'fastback' me gêne, ça alourdie vachement la voiture. Ce sentiment peut-être effacé, la sensation s'évanouie si on met des jantes de gros diamètre et/ou en grandissant les passages de roue un peu comme sur le Dino GT (vue plus haut). En fait, cette ND RF avec des grosses jantes/roues bien dessinées, je préférais plus cet ND RF que la NC RC .

Vous évoquez beaucoup le nom Targa sauf que à mon sens, ce n'est pas une vraie Targa. Elle garde son architecture de cabriolet. A l'origine, le 'Targa' suivait la réglementation us des années 80, l'arceau de sécurité unique solidaire du châssis est lié aux deux ailes/flans de la voiture, la vitre arrière est fixe, comme la 991 Targa, la CRX Delsol, la Corvette C5, etc.. A l'instar de la MX qui garde ses doubles petits arceaux. Cela s'apparenterait plus à une Ferrari 488 GTB Spider plus qu'à une 911 Targa.
C'est donc un ND RC à mon avis...

Pour avoir une gamme Jaguar-esque, n'aurait-il pas fallu concevoir un véritable petit coupé sur cette base de chassis directement ?
Un petit coupé qui aurait les éléments repris du concept car RX vision, c'est pas si compliqué, si, non ?

Comme vous j'ai suivi cette actualité de près, et je dois admettre que la tombée de rideau dépassait mes modestes attentes !

Mazda signe là une carrosserie vraiment originale, à mi-chemin entre le Targa et le Fastback - tout deux aujourd'hui désuets, à de rares exceptions près - que le constructeur ne se cache pas de revendiquer sous le sigle "RF". La ligne qui en découle est à mon sens aboutie en tout point, le style Fastback est amené à revenir sur scène et je pense qu'il ne fasse nul doute que cette déclinaison à elle seule captera de nouveaux acheteurs (et tant pis pour la singularité sur nos routes !).

Le nouveau coloris haut-de-gamme portant le nom de Machine Grey est également d'une grande réussite. Les lignes de la ND déjà très contrastées en Soul Red semblent gagner en noblesse, gommant un peu cet effet clinquant, et tiendront sans doute encore plus les traces de boues et autre saletés à l'écart des yeux. Et bon sang, quel résultat cette association avec cette sellerie rouge-marron-bordeaux ! (Va falloir mettre un nom dessus d'ailleurs...)

Dans tout ça vous n'avez pas pris la peine (ou presque) d'évoquer la dernière nouveauté, l'apparition d'une boite automatique pour la motorisation 2.0l, qui est pourtant ici pleinement justifié car... Non, je blague

Histoire de conclure je trouve cette MX-5 ND-RF bien plus sexy que la NC-RC en son temps, d'autant plus qu'elle se présente comme une véritable déclinaison de carrosserie sur cette dernière génération, elle a donc tout à fait sa place dans la gamme. Je tiens à souligner que jusque là je ne portais que les Soft Top dans mon cœur, et malgré ma NC Galaxy Grey je ne trouvais pas les coloris niveaux de gris digne d'un quelconque intérêt.