Avec ma mimix depuis 1,5 mois, toujours top down (nuit et petite pluie fine). Juste top up en cas d'averses. Maintenant, je n'ai encore jamais connu d'hiver.

J'arrive après la guerre, mais ça vaut le coup d’œil pour ceux qui ont la culture JDM

Ce matin le ciel etait bleu mais il faisait frais, tres frais ... Ma femme m'a dit que j'avais l'air ridicule avec mon bonnet mais c'est pas grave parce que ce matin je suis alle au travail avec le sourire aux lèvres. Col remonté, bonnet, chauffage et mx5 decapote ... A voir la tête des autres en voiture "normale" j'avais l'impression d'etre en vacances

ici, on creve de chaud
Demain, direction, la Drome, 24° ça devrait le faire

Top down dès que je peux ... C'est à dire sauf averses et quand il fait trop froid (ça arrive souvent en Lorraine ). Mais bon j'ai revendu mon hard top cet hiver car je supportais pas de devoir rouler avec le toit les jours d'hiver ou il faisait soleil alors ...

Pareil que beaucoup de monde, je vois pas l'intérêt dacheter un cab' si c'est pour rouler tout le temps top up. Je conçois que certains ne supportent pas le très chaud l'été et préfèrent leur confort avec la clim ... Mais quand je vois des cab' fermés certains jours ou il fait beau et juste la température qu'il faut je comprends pas

3°C au sortir du garage
top-down illico.

bon, sur l'autoroute, lancé à 130 km/h, c'était quand même limite, obligé de pousser un peu le chauffage

Tout pareil pour moi ce matin. Le jour n'était pas vraiment levé, il faisait frais, direction le boulot top down histoire de bien commencer la semaine

bravo, tu as enfin trouvé le nouveau daily à Yacco

Le nouveau daily de Yacco (on ne dit pas fils à pute ou crotte à nez hein)

Il y en a déjà qui me demandent si la MX n'est pas trop froide en hiver avec sa capote en toile, alors imaginer qu'on puisse rouler top down en-dessous de 15 degrés... ça les dépasse!

Pour revenir au titre du post, voici mon avis, si ça vous intéresse...

Ce n'est pas un avis de vieux, car j'ai toujours pensé de cette façon, depuis ma Triumph TR3 en 1959.
La gloire des cabriolets, c'est de représenter 2 voitures à la fois. Une fermée, et une ouverte. Et selon la météo et l'humeur, on peut choisir.

J'ai le souvenir d'une bourre Toulon-Paris par les nationales, sans limitation de vitesse, où après quelques centaines de km à plus de 150, j'ai été très heureux de remettre la capote.

Selon le choix du moment, on peut rouler décapoté dans le froid avec le chauffage à fond, ou sous le cagnard par 35° dans les embouteillages avec la capote, pour avoir de l'ombre. (N'oubliez pas que dans le midi, en été, on se gare plus souvent à l'ombre qu'aux endroits prévus pour le stationnement...).
D.

+1
Je préfère rouler top down bien sur mais il m'est arrivé de remettre la capote car il faisait trop chaud en plein soleil.
Si l'on fait 4 ou 5 h de route en plein cagnard en été dur dur même avec une casquette ou un grand chapeau.
J'ai fais 4900km cet été (mi aout/mi septembre) en vacances en Italie :50% capoté pour l'autoroute.

Mais, 15°, c'est déjà très chaud, moi jusqu'à -10° c'est Top Down s'il fait beau, même madame, quand elle est seule décapote en hiver, c'est dire.
Et revenir de la pointe du raz à Chartres par une fraiche nuit et les nationales, en Top Down tout du long.

A+ Gilles, Top Up, lui.

le chauve ne sourit pas
disons que la nbfl 1.6, devien tout a fait ordinaire une fois capotée; enfin, c'est mon ressenti

Perso quand je capote, c'est que je ne peux plus faire autrement, à cause de l'eau qui m'asperge au niveau du cou et des oreilles

Mais c'est marrant aussi de rouler capoté, ça me rappelle le camping en Angleterre...