Idem avec les BBS noires de la RF FE., entretien super facile.

Y'a des fois on psychote pour rien ^^

Idem avec les ATS Streetrallye noires.

Vous me faite rire avec vos jantes noires brillantes qui ne serait pas salissantes...

+1
j'y crois pas trop aux jantes noires pas salissantes; c'est un peu comme dire que la peinture noire brillante de la carrosserie serait facile à nettoyer/entretenir.

Tu mets ta tête dans la boîte en roulant toi . Fais gaffe quand même, et regarde la route

Je vous trouve bien sereins les ami.e.s... J'ai lu ces 2 pages avec attention, et je les résume par la phrase suivante :
"C'est normal, la protection électrostatique noire n'adhère pas sur la rouille (*) qui est incluse dans la soudure, du coup on la voit."
/ / /

(*) Fe2O3, c'est ni plus ni moins que de la rouille !
https://fr.wikipedia.org/wiki/Rouille_(oxyde)

Personnellement, je vais faire confiance à MX-5555 qui est une mine d'informations sur le forum miata.net...
Si ces traces apparaissaient déjà sur les NC / RX-8 et ne se sont jamais propagées, ça me suffit.

Et pendant ce temps-là, on oublie les BV6 qui peuvent exploser à chaque rétrogradage...
Et la capote qui se déchire comme du papier à force de frotter contre les arceaux...
Et les fameux "soucis de barre de rigidité et protection de l’arbre de transmission" si chers à notre ami RVL

Sous la caisse au niveau de l'accoudoir ? Arbre de transmission ?

Le bruit apparaît seulement si tu roules ?

ton anglais est un peu rouillé alors....
puis qu'ils expliquent que c'est de petites particules d'oxyde de fer qui donnent la teinte orange à l'oxyde de silice (c'est un verre...) résultant des processus de soudure...
le verre ne rouille pas...donc pas de pbs....

Oui uniquement et de plus en plus bruyant avec la vitesse.

Et non je ne roule pas la tete dans l'accoudoir c'est juste que ma co-pilote a cherché d'ou cela venait (vitre, portière...)

Et pourtant une peinture noire n'est pas plus difficile à nettoyer/entretenir qu'une autre teinte. Le procès est le même.

Et Fort heureusement, la saleté n'est pas sélective.
Sur une ND, tout le monde a ses bas de caisse bien crasseux par temps de pluie.

Si elle est cirée, 2 mn de karcher suffit pour lui redonner de l'éclat en quelques minutes.

C'est vraiment affreux d'être autant de mauvaise foi
Ben si. Le noir est plus salissant. J'ai loué une noire, j'ai acheté une bleue, et je vois bien la différence!
En plus le noir "mange" les formes (car reflète moins la lumière). C'est une couleur qui fait "chic" vite fait comme ça mais qui a ces 2 énormes inconvénients.
Chez moi j'ai un plan de cuisine noir et c'est très beau nickel mais c'est une catastrophe! (c'est une erreur que je referais plus en fait : on voit la crasse, les rayures, les tâches, le calcaire, les miettes, TOUT...)
Sur une carrosserie, la crasse marque moins sur un gris métal que sur du noir vernis... (de même qu'un t-shirt gris pardonne plus qu'un blanc!... mais pour le TISSU le noir pardonne plus que tout le reste niveau tâches! Gros paradoxe!)

Pour la rouille, je crois qu'il faut vraiment arrêter de regarder vos MX au microscope! Vous aurez revendu les vôtres avant qu'elles ne se cassent en 2 (et les disques sont pleins de rouilles après 48H dehors sans que ça inquiète personne )

+1
Désolé, mais le Noir est une horreur à entretenir entre la poussière qui se redépose dessus une fois sèche, les micro-griffes visibles à l'œil nue, les traces de calcaire. C'est la pire couleur que j'ai jamais eu sur une voiture. Le vert, le rouge et le gris clair c'était du pur bonheur à côté.
Quant à la rouille, à moins de faire sécher sa voiture après chaque sortie et la stocker à l'abri, ou ne s'en servir que les beaux jours, ça me semble inévitable à terme (disques, pot, dessous de caisse etc...).

Je crois que Shamalow dit que le noir n'est pas plus difficile à laver que les couleurs ou le blanc.
Bien sur que les traces se voient plus au final, si on entretien sa voiture régulièrement y a pas de soucis particulier.