Donc ok pour modifier le moteur mais pas pour rouler à "140" ?

je ne sais pas d'où tu tiens cette info pour le couple !
Le couple maxi de la 184 est fixé 600 trs plus bas que la 160 et a plus de couple également en bas du compte tours ! Après c'est kif kif, sauf que la 184 garde la même valeur plus longtemps alors que ça redescend sur la 160 après 5000 trs !

Tout à fait sur le peu d'autoroute que je fais je ne dépasse pas les 135 compteur soit 130 au GPS.

En réponse à Mala 44, en mettant les 2 courbes à la même échelle on s'aperçoit qu'à bas régime le 184 CV à moins de couple que le 160 CV et après un peu de couple jusqu' à 6500 ou 7000, pour moi ça ne sert à rien vu que on ne monte que rarement à ces régimes.



Désolé de persister dans le fait que le 160 CV reprogrammé a plus de couple que le 184 CV et surtout plus bas.

Je regrette que Mazda n'ait pas privilégié le couple et la puissance dans la plage d'utilisation optimale qui pour moi se situe entre 3000 et 4500 / 5000 Tours.

Ils ont clairement choisi de de tout mettre plus haut ce qui je le redis est super sur un circuit mais pas sur petites routes où la majorité des propriétaires de MX5 utilisent leur voiture.

Je connais bien les moteurs qui vont haut dans les tours. J'ai actuellement en plus de ma RF 2 Honda, 1 Jazz et 1 Civic 1.8 I-Vtec.

Pour s'amuser et avoir de la puissance et du couple il faut toujours être haut dans les tours, c'est sympa, mais on ne le fait que de temps en temps et ensuite on roule vers 3000 / 4000 tours là ou le moteur est TRES CALME, et même TROP CALME.

Finalement les moteurs n'ont pas tant évolué que ça en près de30 ans.

En 1991 j'avais une Opel Kadett GSI 16 V - 2.0 156 CV qui avait un poids à vide de 900 kg. Ce moteur était extraordinaire. J'en ai eu 2 à la suite. Ca marchait très bien, la tenue de route était très amusante, et la consommation moyenne +/- 7 litres.

Pas grand chose de plus aujourd'hui. En plus c'était très fiable.

Je comprends.ce que tu expliques
Cela dit les constructeurs ont des contraintes énormes pour développer les moteurs à cause des normes antipollution!
Je suis étonné par les courbes de ze perf qui ne semblent pas correspondre à celles que j ai mis plus haut !

Ce serait bien de mettre la main sur les courbes éditées par Mazda car je suis également très étonné de celles de Zeperf...

Ouais je ne pense pas que cela correspond à la réalité.

Peut être que je me trompe, mais le fait d'agrandir les conduits d'admission et les soupapes devrait inévitablement augmenter le couple à bas régime.

@JEFK -> Les courbes ne peuvent pas être à la même échelle.
Par contre on voit bien qu'à 1500tr/min le 160 à un couple qui tourne vers les 160/170Nm alors que le "184" tourne vers 140/150Nm.

Dans les brochures, les ratio de la boite de vitesse n'ont pas changés, pourtant mon concessionnaire me soutenait qu'ils seraient différents sur la 184...

et par rapport à un 184 reprog ?

La courbe que j ai posté vient d une capture de la vidéo faite par mazda lors de la conférence de presse à Toronto.
Donc pour moi cette courve est officielle. La 184 a plus de couple enbas.
Et franchement je vois mal un constructeur tout changer dans un moulin pour faire moins bien, non ?

Oui, il faut prendre du recul vis à vis des mesures Zeperf, une source d'où ils tirent les chiffres ?

J ai lu l essai de la source donnée par zeperf. A aucun moment l essai ne parle de chiffre ! A prendre avec des pincettes pour le moment.

Le nouveau barème malus 2019 annoncé :

https://www.largus.fr/actualite-automob ... 95400.html

150 2300 2453 + 153
151 2453 2610 + 157
152 2610 2773 + 163
153 2773 2940 + 167
154 2940 3113 + 173
155 3113 3290 + 177
156 3290 3473 + 183
157 3473 3660 + 187
158 3660 3853 + 193
159 3853 4050 + 197
160 4050 4253 + 203

Ca augmente évidemment ... mais ce n'est pas la révolution.

C'est sur que ca devrait etre mieux. Mais a ce jour aucun interet selon loi de laisser sa 160 cv pour une 184. Pour un nouvel acheteur ou un possesseur de1,5 c'est different.

Mettre plus de puissance en haut ce n'est pas faire moins bien, mais pour moi c'est plus un choix marketing.
Et puis les MX5 ne sont pas vendues que dans des pays avec une limitation a 80

La courbe de couple du 184 oscille entre 110 et 150... c'est pas des N.m alors ??