Je suis monté en Pirelli P Zero Nero 215/40/17 et ressorts courts sur la RF et pour le moment au soucis sur autoroute en conditions cataclysmiques : plus de 100km sous des trombes d'eau qui m'obligeaient à ralentir uniquement à cause de la visibilité quasi nulle.
Sinon 130 sur la neige avec des pneus normaux ça me fait bien marrer.

De quelle préconisation parles-tu?

Mazda ne préconise pas une géométrie en particulier, ils fournissent une fourchette de réglages dans laquelle on peut puiser pour adapter la géométrie à son usage.

C'est une des beautés de cette plateforme : la plage de réglage très importante permet d'en faire ce que l'on souhaite. Il est vrai que pour certaines personnes le choix n'est pas toujours facile, et qu'un mauvais choix peut mener à des déceptions. Heureusement, il existe aussi le mc pherson à géométrie fixée par construction

(Si tu as une préconisation mazda fixant la pince à 1,30° je suis curieux de la lire)

continental ts850p. A chacun d’être responsable. 215/40 en taille de pneu c’est aussi interdit et un motif de contrevisite au CT

(le passager a pris une photo sur la route)

Très belle cette photo!
J'aime bien les feux des autres qui se reflètent sur une ligne du capot, on dirait une rangée de led sur un tableau de bord futuriste

Quand je parlais de largeur des pneus, je voulais dire que la MX-5 fait partie des pneus "larges", contrairement à une Scénic ou une Mazda 2, qui finalement pourra rouler plus vite sous les trombes d'eau.

Aucune sportive ne peut rouler vite sous les trombes d'eau, sauf si l'autoroute est très très bien drainée.

C'est tout ce que je voulais dire.

Ouais enfin là on parle de transmissions intégrales avec des pneus cloutés ultra-étroits conçus pour durer 1 session et des réglages 100% personnalisés, on est plus tout à fait sur une ND de série

Pour rappel quels ressorts courts as tu installé sur ta RF ?

Avec les ressorts courts, en ayant monté des 215/40/17 (diamètre 60,4 cm) à la place 205/45/17 (diamètre 61,6 cm), tu dois avoir une garde au sol limite. La monte pneumatique te fit déjà perdre 1,2 cm de diamètre.

Oula faut se détendre!
Premièrement le trajet dantesque dont je parle, ne c'est pas déroulé sur une autoroute...
Deuxièmement je ne parle pas QUE de pluie,puisque je précise aussi qu'il y avait un fort vent...
Et la que tu le veuilles ou non, malgré mes 4 pneus hivers (en excellent état je précise pour les pointilleux ) je ne la ramenais clairement pas.
Avec un vent par rafale de 100/110 (ou plus) je te jure que tu sens bien que la mimix est légère...(ceux qui connaissaient le vent d'autan comprendrons....).
Troisièmement je n'ai jamais dit que la mx était dangereuse
J'ai dit que dans ces conditions extreme elle n'était pas """"""sécurisante""""""...
Quatrièmement je n'ai jamais dit que mes pneus hiver étaient les meilleurs du monde...
Et cinquièmement je vais manger parce que j'ai faim.

Tu parles de neige et tu montres du slush, c'est clairement pas la même chose. Je pensais que tu parlais de neige fraîche et, surtout, vierge. C'est carrément pas la même chose. Là on est dans ces conditions similaires à une forte pluie et, en effet, ça roule pas mal.
Sinon, le 215/40 est interdit par qui?

J'ai les H&R version RF. Je suis en 195/50/16 d'origine pour info.
Je n'ai pas mesuré ma garde au sol mais pas de soucis particulier. En gros j'ai le même comportement que sur la Brera un poil plus haut mais avec un empattement de tracteur.

Tu as donc une hauteur de roue d'origine de 60,1 cm et avec ta nouvelle monte 60,4 cm et elle est bien règlementaire.

Après mon accident l'expert n'a pas bronché (il a même remplacé une jante), ça me rassure un peu...

Et pendant ce temps là, on arrive à 88 pages de "défauts"... que vont penser les visiteurs occasionnels... au moins ça les dissuadera d'acheter une MX donc les nôtres seront plus rares

Ils vont penser qu'on est obligé de pinailler sur le type de neige à 130 pour trouver des défauts

Non, il faut résumer ça en une ligne :

Le principal défaut de la ND c'est le CON-DUCTEUR, qui est parfois bien TROLL-ANT !!! Un point c'est tout !