tu dis ça à cause du discours lors de la présentation ou il y a d'autres infos ?!
dans le premier cas, rien d'étonnant, la présentation se faisant à New York, aucun changement en fait...

Juste pour te rappeler, que la Targa (Porsche) à l'origine n'avait pas sa lunette fixe.

A+ Gilles, historien.

Je ne savais pas pour les premières Targa de chez Porsche !


J'ai cru lire sur un blog que cette option serait disponible en Europe, j'ai dû me tromper...

Je la trouve très belle, avec petit look de AC Cobra Daytona et ce gris métal est superbe.
Elle utilise la même cinématique que la 911 Targa actuelle.
Ayant eu le plaisir de conduire une Targa 3.2L G50 pendant une douzaine d'année, c'est vrai que la custode arrière avec les arceaux protège bien du vent toit enlevé.


Ce système évite de devoir replier manuellement un toit en vinyle et alu qui finit par se déformer et induire des bruits aérodynamiques désagréables au dessus de 130 Km/h ( sur l'ancienne).
La lunette arrière souple des premières 911 Targa fut abandonnée car le froid la faisait rétrécir et impossible de la remettre avec le zip

Je préfère le cabrio ND toit souple 1.5 pour l'usage "détente-cool" que je vais en faire, mais chapeau pour ce très beau design fait par Mazda!
Porsche devrait ressortir une petite 1.5l atmo, le 2.0 turbo de la nouvelle 718 est pas mal quand même

Bon bah... je vais pas m'étendre en blablas...


... je suis graaaaave love

Je suis plus coupé que cabrio niveau look, j'adore tous les Fastback, alors là, me sortir un ND comme ça, je pouvais pas rêver mieux

... Me manque juste qq milliers d'€

Aller, dans 5-6 ans

Non, pas du tout.
Je parle bel et bien de la différence entre 911 Targa 4S et 911 4S (pour la génération la plus récente).
1655 kg en Targa vs. 1490 kg en coupé.

Source : http://www.zeperfs.com/duel5885-5637.htm

Bonjour
Pour moi une Porsche est une COX a 150.000 euros
De plus pas fiable et chère

Moi aussi, je craque...

Tout pareil que toi.

En tout cas, Mr MAZDA a réussi à nous faire parler, déjà 10 pages en moins d'une journée et la soirée n'est pas finie

Tiens voilà un Gt86iste !

Mes seules craintes sont dirigées vers les sensations.

Est-ce que l'on pert vraiment cette sensation de liberté par rapport à un pur cabriolet ?

Le roadster pur cabriolet et le Targa ne donnent pas les mêmes sensations.
En regardant devant soi, c'est pareil mais ces montants et cette vitre arrière...moins de turbulences...
On peut cloper à 200 en Allemagne occasionnellement.
C'est bien pour changer d'ambiance et rouler moins vite que j'ai opté pour le cab.
C'est mon 1er...
Mais qu'elle est jolie cette RF!!!

Le Machine Grey et intérieur rouge devraient équiper (presque) toute la gamme Mazda et constituer un nouveau niveau de finition haut de gamme commercialisé sous le nom "Signature". Comme dit plus haut, le premier model équipé de ce niveau de finition sera le CX-9 qui sort en Mai.
A savoir donc si la RF est la finition "Signature" de la MX-5 (i.e. aurons nous comme choix MX5 Elegance ST/Dynamique ST/Selection ST/Signature RF), ou est-ce une nouveau model dans la gamme avec sa propre déclinaison de finitions, comme était la NC RC.
Perso je la trouve très très belle. Certes, ce n'est plus un cabriolet, mais je ne vois pas la raison de s'en offusquer puisque la ST existe toujours.

La question maintenant qui se pose au club est de savoir si une rubrique spéciale RF doit être créée sur le forum, et si les RFistes seront acceptés aux sorties officielles?

elle est quand même badgée MX5! donc une mise à l'écart me semblerait abusive! c'est quand même pas une fiat!