Tien c'est marrant, j'ai eu le même temps en Corse en 2002 et en Espagne le mois dernier. Et je ne vous parle pas de la côte d'Azur en 2000 en moto.

Par contre, à chaque fois en Bretagne, Normandie ou Angleterre, j'ai eu très beau temps.

A+, Gilles, qui a souvent du beau temps en vacances.

Dans le cas de la MX-5, certains achètent une auto ludique plus qu'un cabriolet. Ce serait mon cas. J'ai eu un Roadster et un Targa au sens propre du therme. Je ne les ai pas acheté pour ca. Avoir la tete à l'air ne m'apporte pas spécialement grand plaisir surtout si le flux d'air et mal maitrisé. J'ai les oreilles fragiles
La mimix est presque la dernière des mohicans sur le marcher. Sa seule concurrente est la GT86 qui aujourd'hui me déplait car elle est plus cher pour des perfs et un comportement similaire. Ce sont ces arguments qui font basculé vers la mix. En revanche, ce n'est pas l'aspect décapotable meme si j'avoue que cela doit avoir une bonne importance pour le client en neuf à la vue du faible échec commerciale de la version RC. A voir pour la "FB"

Alors que pour moi c'est tout l'inverse, j'ai une MX-5 parce que je suis à l'air plus qu'en moto encore.

Quand il pleut, je prends plus facilemnt la moto que la Mimix.

A+ Gilles, sûrement à côté de la plaque, ok, j'assume.

Vu la tronche de ma capote je crois que je ne vais pas rouler souvent top up

les oreilles tellement fragiles que tu t'es senti obligé d'acheter une Caterham?

En Seven les bouchons d'oreilles me servaient aussi à cette utilité. D'ailleurs j'ai furieusement pleuré ma race quand j'ai fais mon saut en parachute!

Pis d'ailleurs pourquoi je te répond à toi! t'es presque aussi lourd que ton avatar! na!

croisé une NA blanche ce soir en rentrant du taff'


elle était capotée >

elle n'a pas répondu à mon signe > re-


si même les "vrais" ne décapotent plus

>> c'est une vraie photo ou choppee sur le net ?? il pleuvait des seaux, un truc de fou

Un jour sur Strasbourg vers 9h30, une journée magnifique, pres du parlement européen, j'arrive au feu rouge décapoté avec mon Z4 et je vois une 911 Speedster (les premières, de 89), capotee, en rouge, resplendissante l'auto .

Je dis au conducteur qui avait la fenêtre ouverte :

- bonjour, magnifique le speedster, vous l'avez depuis longtemps ?

- oui, je l'ai achetée neuve a l'époque (le type avait bien 60 ans passé)

- mais je comprends pas, vous décapotez pas avec un temps pareil ?

- non, non, je veux pas m'afficher moi..."

Le feu est passé au vert.

En un peu plus de 50000km avec la MX5 je n'ai roulé top up pas plus de 5000km même par -10°... C'est vrai que je passe pour un extraterrestre...

Une seule explication : c'était un faux "vrai"

Même raisonnement initial pour moi au moment de l'achat de la MX-5. Sauf que j'ai attrapé le virus, et maintenant je roule tout le temps décapoté...

C'est exactement ça ! J'adore en plein novembre le bruit de la goutte d'eau qui vient frapper la capote, bien enfoncé dans le cuir chauffant avec une légère brise tempérée des aérations qui vient chatouiller les mains. S'il y a le bonus nuit, c'est encore mieux.

Mais j'adore aussi rouler topdown sous la pluie battante, et j'ai pas mal de vidéos prises de l'habitacle comme ça avec des passagers qui étaient sceptiques. Et aussi par -10°C, même s'il paraîtrait que c'est moins bon pour la capote.

Quand je vois sur le sujet des pb ND que la doublure de la capote peut se détacher ( ), c'est donc qu'il y a plus d'isolation que sur la capote basique de la NC (capote basique apparemment dispo sur certains marché en versions Access)?

Ca doit être un poil moins bruyant?

Ma copine m'a fait remarquer que sur ma NBFL, top down sous la pluie, elle prend l'eau et pas moi.
Le pourquoi : il y a sous ses pieds le calculateur moteur, qui lui pique un bon 10-15 cm d'épaisseur par rapport à mon côté, ce qu'elle compense en reculant le siège.
Quand je fais une sieste sur la place passager je sens bien la différence d'espace disponible, je peux pas étendre mes jambes et au final je préfère même avoir les pédales dans les pattes.

Du coup, les gouttes qui remontent et sautent par-dessus la vitre latérale passent derrière ma tête côté conducteur, mais côté passager arrivent droit dans son visage