"Mazda ne s'enthousiasme pas non plus pour l'autonomisation au-delà de certaines fonctions rendant la conduite plus sûre"

Ça aussi c'est bien
Pendant que les autres constructeurs claquent des millions pour rien, Mazda développe des moteurs à priori fort intéressant
C'est peut être le moment d'acheter des actions Mazda!?!
(pas chez tesla en tout cas )

Je sais pas combien de temps Mazda pourra rester petit parmi les géants. Il a une vraie gamme complète de constructeur généraliste, une diffusion mondiale (ce qui n'est pas le cas de bon nombre de généralistes, en particulier français). Je me demande si il n'y a pas un "problème" culturel dans l'entreprise qui expliquerait cette aventure solo (et le divorce d'avec Ford).

https://www.lesechos.fr/industrie-servi ... 132319.php

A priori être un petit groupe n'a pas que des inconvénients...

selon certaines rumeurs, mazda s’intéresse aux hybrides.

Article très intéressant. La conclusion ne m'étonne pas.

Ce n'est pas une rumeur mais un fait connu depuis plus de 2 ans. Cf l'article posté par mx12

Je n'arrive pas à lire l'article des echos :/

Tu lis trop souvent ce journal de capitalistes (2 fois par mois maxi )

Moi je vois ça comme un avantage culturel, car...

+1, je bosse dans des groupes plus ou moins grands, disons de 5k à 100k employés, et j'ai remarqué que la plupart du temps, plus le groupe est gros et constitué par fusions successives, plus il est plombé par des process foireux et des guéguerres internes. Ca entraîne des gaspillages de temps, énergie, argent qui dépassent l'entendement

Dans des secteurs où l'argent coule à flots (banque, assurance, armement...) sans véritable concurrence, c'est pas vraiment un problème.
Dans d'autres secteurs ultra-concurrentiels où les rois font 3% de bénef net, ça résonne pas tout à fait pareil, les erreurs se payent cash au tribunal de commerce

Je pense également que c'est un avantage sur bien des aspects. Après on dit souvent qu'il faut être un constructeur important pour amortir les coûts de développement et mieux négocier les achats par rapport aux concurrents. Forcément sur ce plan Mazda souffre fatalement d'un handicap certain.

et aussi pour pouvoir "amortir" les difficultés en linéarisant les activités, en pouvant se séparer d'employés, en revendant des structures.

mais à contrario et comme indiqué, il y a de l'inertie, des "guéguerres", ... mais l'économie d'échelle est plus importante.

Conclusion : est-ce qu'il vaut mieux vendre des voitures un peu moins chères (*), mal foutues et blindées de problèmes, ou un peu plus chères et conçues de façon cohérente et fiable par une équipe unie ? Vous avez 4 heures

(*) Parce que je veux pas dire, mais Mazda tire quand même bien son épingle du jeu niveau tarifs, même dans les segments plus classiques. L'économie d'échelle des gros, soit elle est perdue dans le gaspillage, soit elle est dans la poche des dirigeants et actionnaires !

En tous cas être petit constructeur les a conduit à faire l'impasse totale sur certains process comme l'anticorrosion.....


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Et les peintures de qualité...