Je ne sais pas sur les NC, mais sur les NA/NB l'arbre est très léger. La première fois qu'on en soulève un, on s'attend à un truc en fonte qui pèse 2T, mais pas du tout, c'est super léger
Vu que j'en ai expédié un à PG, vu que je ne pense pas qu'il l'ai installé sur une Mx, il va se faire un plaisir de nous confirmer tout ça et de le peser
J'ai l'impression que ça ne fait même pas 15kg Ce qui est impressionnant, vu les forces en jeu

Stef

J'ai le mien qui est démonté dans mon garage en ce moment, je peux le peser dès que je rentre

Si Joel ne pèse pas le sie nje le ferai ce week end, mais , en effet, moins de 10kg à priori , emballage protecteur inclus

Moralité c'est pas gagné pour l'allègement. A moins qu'il y ait un gros gain sur le moteur. Ce qui contribuerait encore à une meilleur répartition des masses AV/AR.

Pour avoir démonté intégralement une Mx, gain à prendre:

- Sur les portes!!! Elles pèsent un âne mort Je dirais à vue de pif + de 30kg chacune. Reste à voir le cout, mais si Mazda les fait en alu...il y a un gain non négligeable
- Sur les trains roulants, les triangles sont en bon gros métal bien épais et bien lourd. OK, je ne suis pas spécialement costaud, mais tout le train AR (triangle + berceau), je ne le déplace pas seul. Ca existe en alu, ça existe en tubulaire (il y avait même un revendeur qui en faisait pour Mx, il y avait le lien sur le forum)
Mais bon, après, la Mx ne coute plus 25 ou 30000€

Stef

Dans une porte complète tu as la vitre, la tringlerie, le moteur de vitre électrique, les haut-parleurs, les barres de renfort... Là encore je suis pas certain qu'il y a beaucoup à gagner. Par ailleurs, si c'est comme chez Audi, le fait d'avoir de l'alu sur une auto pose des problèmes de compétence pour les réparations de carrosserie. Il n'y a encore pas si longtemps il n'y avait que quelques centres pour les grosses réparations sur les A2/TT/A8/R8. Mazda n'a pas la taille pour se payer ce type de réseau de compétence.



Les triangles sont déjà en alu sur la NC. De même que les étriers à l'arrière.

dans les portes, il ya des renforts pour les chocs lateraux aussi , plus les airbag maintenant

Non, non !
T'enlèves : clim', Xenon, ABS, ESP, sièges sans airbag, matériaux insonorisants, roue de secours, etc ... comme une Ragnotti ! Pile poil 80kg en moins par rappport à la version de base.

Sinon, un moteur turbo dans la future ND pourquoi pas, mais en espérant qu'il soit moins linéaire que les moteurs turbo actuels ... j'en doute.

Un bon 1600 turbo diesel injection directe de 130/140 cv avec un couple de camion, ce sera de la balle!

Diesel ?
Et la zone rouge à 3000 tr qui va avec ?
Bof...

Toi tu veux te faire rouler dans le goudron et les plumes.

M'en fous, je ne dépasse jamais les 2500!

Tu t'es trompé dans les chiffres.
Tu voulais dire 7500 !

Avec un rupteur à 7200, c'est difficile d'y arriver.

abs obligatoire pour homolguer non ?
et esp en 2012?
roue de secours, ça fait bien longtemps qu'elle a disparue...
cab sans clim? pas vendeur ;-(