Un affirmation suite à une question, amusant comment la langue francaise peut être comprise

Et la je peut te répondre avec une affirmation ou pas?
Zut...Du coup je viens de te répondre avec une question c'est encore pire non?

Nobuhiro Yamamoto (le boss du programme MX-5) répond régulièrement en interview que, non, il n'y aura pas de version plus puissante.

"Increasing the power, to me, is a bit pointless."

"The driving experience and feeling is more important than power."

"Rather than increase engine power, we hope we can enhance the MX-5 in other ways, especially by reducing weight."

"It’s important not to get hung up on the numbers. Not on power, or torque. No, what is more important is the feeling. The driving experience and feeling is more important than power."

"No, I don’t think we will have a firmer version of this car."

Etc... etc...

Après, chacun est libre de rêver et de spéculer sur une version plus musclée

Ce n'est pas tout à faire exact, Mazda a présenté une NBFL MPS en 2001. Elle existe, je l'ai vu de mes propres yeux au Salon Automobile de Bruxelles cette année là.



Base de NBFL, moteur 2.0 atmo de 200cv, trains roulants optimisés, frein majorés, etc etc... Je n'ai plus le détail en mémoire, mais j'ai peut-être la brochure qq part chez moi







Elle était prévue pour être commercialisée à 200 exemplaires, mais ne l'a pas été, probablement fautes de pré-commandes.

Le souci principal, et ce n'est pas faute de le répéter, c'est qu'à part sur ce forum (et encore), l'immense majorité de la clientèle Mx5 n'en a rien à faire de l'aspect propulsion, répartition des masses, et autres pignolages.
Le client Mx5 cherche une voiture sympa, mignonne, décapotable, dans un budget de xxxxx€. Point barre. Ce qui fait bondir des gens ici quand des comparatifs opposent la Mx5 à la Mini cabriolet ou à la 308CC, mais que vous le vouliez ou non, la clientèle cible est la même.

Dire que Mazda n'a jamais tenté le coup est aussi inexact: bien qu'ils n'aient pas retenu l'appellation MPS, Mazda a sorti la Mx5 Mazdaspeed aux USA, une Mx5 Turbo d'origine.



Quand on l'a vu, on a tout de suite pensé à la MPS. Ca été un bide commercial...
Pourtant, là bas, les mecs ne sont pas les derniers à faire de grosses modifs perf sur leurs Mx...

Malheureusement, je pense que les gens du marketing Mazda ne sont pas idiots, dès qu'on atteint un certain niveau de prix, on a tendance à aller vers des constructeurs "premium", au blason plus flatteur.
Il fut arrêter de se mentir, je serais vraiment curieux de savoir qui, ici, pourrait jurer qu'avec un budget de 60.000 ou 80.000€ pour une voiture loisir, il irait pousser la porte de Mazda Je pense que ça se précipiterait chez Porsche, Lotus ou Alfa Romeo.

Stef

Très sympa cette NBFL MPS (à part l'échappement peut-être) !

Nom de Zeus, Ethan32 !



ainsi que d'autres variantes en Australie (initiative importateur par contre) et au Japon, mais en effet, surtout la MSM avec un total de 5428 MSM pour les US : 4000 pour 2004, 1428 pour 2005 jusqu'à ce qu'un incendie (apparemment le 15 ou 20 dec 2014 ?!) sonne le glas de la production des NBFL et le passage forcé à la NC...

un échec ? je ne le vois justement pas comme ça...les chiffres peuvent paraître pas si énorme dans l'absolu vu le marché US des miata, mais c'était alors un modèle vieillissant et pour 2004 ça représentait quasiment la moitié des ventes


https://www.miata.net/faq/production/Ma ... 0-2006.pdf
https://www.miata.net/faq/brochures/200 ... _Miata.pdf
https://www.miata.net/faq/brochures/200 ... _Miata.pdf

Sur le papier, cette MPS n'était pas loin de la Mx5 idéale. L'année suivante, une Mazda Roaster MPS Clubman a été présentée, destinée aux amateurs de piste





Là aussi, exemplaire unique, qui doit probablement être au musée Mazda

La Mazdaspeed s'est certes vendue, mais Stephan (pas moi, celui d'Atlanta ) qui est sur place nous a confirmé qu'elle était bradée, et même à la fin vendue moins chère qu'une NBFL normale tellement personne n'en voulait
viewtopic.php?f=7&t=11149&p=254089&#p254089
V'là la tronche du succès commercial quoi

Stef

http://www.autonews.fr/dossiers/industr ... rtive-mps/

et autres liens donnent une vision différente.

Si tu as encore la broche, cela serait intéressant (m’intéresse pas mal disons ).

Le prix est un frein en effet mais pas la puissance. Aux US, pas mal de monde y installe un compresseur, un turbo, ... sur leur MX (marché BBR, EdelBrock) et trouve cela bcp plus sympa à conduire.

Entre 2001 et maintenant, il y a eu une certaines évolution quant à la puissance des moteurs chez l'ensemble des concurrents. Actuellement une GTI atteints facilement 250 CV pour une voiture Lambda.

Par la, si Mazda faisait la même chose, il n'y aurait rien d'étonnant vu que tout le monde se dirige vers l'optimisation des moteurs (plus de CV pour une consommation proportionnellement moindre).

Pour en revenir au prix, la MX5 est chère de base vis à vis de sa puissance. Le coté "cabriolet" apporte une plus-value tarifaire non négligeable (justifiée ? par certain).

Les détails (plus précis que la brochure "grand public") sont là: https://www.miata.net/news/mps.html
On note les 4 papillons d'admission, 1 par cylindre On les devine sur la photo du compartiment moteur


Je pense que les gens qui installent des Turbo (ou des V8 tant qu'à faire) sont autant (si ce n'est davantage) intéressés par le défi technique que par les perfs obtenues.

Car là, Mazda proposait une solution clé en main, fiable, et avec garantie constructeur. Tout le contraire d'un turbo installé en DIY au fond de son garage. Et pourtant, les ventes ont été décevantes

Ce qui me conforte dans l'idée que la clientèle Mx5 n'est fondamentalement pas acheteuse. Les quelques passionnés vont bidouiller dans leur garage, pas aller acheter un truc tout fait. Et de toutes façons probablement hors budget pour eux.


C'est déjà le cas. Le "gros modèle" de Mx5 est passé de 115 à 130cv pour les NA, puis 140 et 145 pour les NB/FL, et enfin 160 pour les NC et ND
Avec des consommations annoncées par les proprios de ND 2.0 qui me font halluciner par rapport à ce que peut donner ma NB 1.6. Je me rappelle avoir fait du 24L/100 sur circuit. C'est cher payé pour ce que ça avance

Stef

" Un porte-parole de la marque aurait ainsi laissé entendre qu'une future version MPS serait potentiellement envisageable sur la RF"

Ca me fait penser à l'histoire de Coluche !

https://youtu.be/qR7zmhaOzPc?t=259

A+ Gilles, MDR

Un article d'Autonews, qui parle d'un article de Carscoops, qui parle d'un article de TopGear, qui parle d'un "Mazda spokeperson" sans citer son nom, qui aurait déclaré au Salon de New York :
“There’s no immediate plan for an MPS version, but perhaps later on there will be.”

Ça a l'air vachement crédible comme info

Et 2 mois plus tard, nouvel article d'Autonews : "Mazda MX-5 : pas de version plus sportive au programme"

ça fait vendre du "papier"

un truc de jounaliste

https://fr.wiktionary.org/wiki/putaclic

Si Mazda se rebute à ne pas vouloir sortir une version plus sportive de Mx5, sur la NE il n'est pas exclu que les avancées techniques du moteur skyactive fasse passer la puissance à 170/190ch pour un poids similaire. En revanche, et/ou dans le "pire" des cas vu les lignes directives que prend Mazda, on aura la même puissance pour un poids plus contenu de peut-être 25-30Kg.

Bref on verra bien mais je fais confiance à Mazda