De toute façon maintenant les garages des marques ne touchent plus à rien, surtout chez les européens, dès que la voiture est hors garantie ils veulent t'en vendre une neuve

Tant mieux quelque part, ça fait vivre des indépendants qui n'ont pas peur de se salir les mains, et qui pour certains deviennent de fins spécialistes d'une techno sans regarder la marque ni l'âge, et tout ça pour moitié moins cher que les "certifiée" !

C'est toujours délicat de réparer une BVA en concession.
La main d'oeuvre et les pièces coûtent très chers, le diagnostic n'est pas toujours facile.
Quand la boite est vidangée suite à un problème et qu'il y a présence de limaille (usure anormale d'un disque frein ou autre), c'est délicat de proposer une réparation au client sans savoir si le bloc hydraulique n'a pas été endommagé et ne va pas lâcher quelques semaines plus tard

Donc oui, vaut peut être mieux faire appel à des indépendants, mieux expérimentés, moins cher en main d'oeuvre et en pièces.

D'accord avec toi, mais j'ai justement envie de poursuivre ton 1er paragraphe :

... alors que des indépendants, voire des particuliers avertis, font mieux sans avoir accès à toutes les docs constructeurs, et savent faire le bon diagnostic avec un simple essai routier et un peu d'échange d'infos.
Parce que franchement, une BVA, une fois compris le principe du train épicycloïdal, on fait difficilement plus simple d'un point de vue mécanique. Surtout depuis que les gestions électroniques et distributeurs électriques ont remplacé les commandes "passives" à pression.

Ca devrait pas être délicat, ça devrait être une évidence et qu'ils soient les premiers à maîtriser leur produit. Faudrait que les concession et agents apprennent à justifier leur surcoût par autre chose qu'un logo et une pseudo-expertise qui revient à dire à chaque fois "tout est HS" !

Faudra que je pense à faire appel à toi la prochaine fois que j'aurai un diagnostic à faire sur une BVA...