La question a justement été posée lors de la conférence de presse aux essais 30 AE, le président de Mazda France en personne a assuré que non. Mais bon...

Tout est de série !
La clim (version grand froid disponible), sièges massants, chauffage aux jambes, du vrai premium.

Une hausse moyenne de 30% des tarifs de la majorité des voitures neuves le 1er janvier 2020 ?! C’est, à ce jour, le résultat obtenu après application des règles fiscales aux normes d’homologation WLTP appelées, dans 6 mois, à servir de repères officiels au déclenchement du bonus/malus. Enjeux, conséquences et analyses /

https://www.petites-observations-automo ... ition.html

Oui mais typiquement cela ne concerne pas la mx5 qui passe de 156 a 155 grs il me semble.
Par contre la taxe européenne au dela des 95 grs (ancien mode de calcul, c'est dire si on est dirigé par des idiots) le consommateur devra la payer a l'achat d'une manière ou d'une autre...

Pour info J'ai simplifié un peu le tableau.
Pour les petites versions il y avait eu une augmentation de tarif en mai, je crois, visible dans le tarif Luxembourg, pour les 184 en skycruise il n'y avait pas eu de changement avant juillet depuis novembre 2018 (colonne de gauche)

Quelqu'un me demandait la différence entre les millésime 2018.5 et 2019, à part la hausse de prix et la norme Euro6d-Temp passant à Euro6d-Temp-Evap, je ne vois pas.

Pour les détails, les tarifs be sont encore accessibles avec toutes les versions et options :
- tarifs novembre 2018
- tarifs mai 2019 (Luxembourg)
- tarifs juillet 2019

Pour l'amende infligée au constructeur, Mazda la repartirait de la manière suivante :
- 4085 euros pour le 1.5
- 5795 euros pour le 2.0

Donc si Mazda la répercute en totalité à l'acheteur, la hausse de prix n'est pas terminée...
- changer les niveaux de finition vers le haut (qu'on sait bien ne pas coûter la différence facturée)
- ajouter des équipements (idem, facturés fort)
Tout ça permet de diluer la hausse, mais elle est bien là en plus de la forte augmentation du ticket d'entrée à la ND

C'est le marché de l'occasion qui va bien tenir

Le but est quand même de tuer le thermique et en effet l’occasion récente sera intéressante.

Attention le calcul est sur la base d une moyenne des rejets sur la gamme du constructeur et non par modèle.

Oui, mais libre au constructeur de la répartir par modèle (les infos que je donne sont de source Mazda)

Donc dans sa gamme, le constructeur peut choisir :

- de virer un modèle pour faire baisser l'ensemble
- d'en augmenter le prix pour récupérer une partie de l'amende.
- d'incorporer des modèles à bas rejets pour justifier le maintien de ceux qui émettent le plus

Aujourd'hui pour Mazda :

- bonne gestion du WLTP qui ne part pas à la hausse comme avec les turbos (mais qui reste élevé)
- maintien des modèles aux rejets élevés par rapport aux objectifs (comme la Mx5)
- arrivée du SkyActiv X qui se cale sur les rejets moyens de CO2 acceptables
- annonce d'un modèle électrique pour faire baisser le total CO2 et justifier le maintien de modèles qui en rejettent trop
- annonce de partenariats avec Toyota (Toyota est le meilleur en CO2), Mazda est complémentaire pour les plateformes thermiques. En particulier avec Lexus (plateforme 6 cylindres) et pour la construction commune d'une usine Mazda/Toyota aux USA.

Et pour tous :
- rachat de crédit de CO2 à tout prix (comme vient de le faire FCA avec Tesla pour 2 milliards)
- alliances à tout prix pour baisser le total CO2 de la gamme exemple réussi (Ford/VW) qui rate parfois (FCA/Renault)
- développements moteurs (suppression probable des gouffres comme le 1.4 turbo FCA qui est déjà remplacé par le nouveau 1.3 chez Jeep),
- offre électrique
- travail sur l'aérodynamique (les voitures risquent de devenir de plus en plus moches)

Seuls Toyota et Volvo sont en deçà des objectifs 2020

Un petit tableau qui en dit long :

(extrait article Les Echos du 27 juin 2019

Excellente analyse.
Je reste malgré tout prudent quant a cette augmentation , la Belgique avait une politique agressive sur les prix donc en France je doute que cela soit si important, à voir.
Mais de toute façon faut pas se leurrer cela sera toujours le consommateur qui paiera sous quelque forme que ce soit !!

L'Europe va taxer majoritairement des constructeurs européens et filer des primes a un constructeur chinois et japonais... Vive l'Europe !

Le "chinois" fabrique en Europe du nord (ses modèles les plus vendus sortent de l'usine de Gent)
Le "japonais" fabrique en France (son modèle le plus vendu, la Yaris est fabriquée à Valenciennes)
Et nous les français on fabrique où ? On a délocalisé où ?

A un moment il ne faut pas cracher dans la soupe, ce n'est pas la nationalité du constructeur qui fait l'emploi

Je me demande ce que va être le marché auto dans 2/3 ans
A un moment ou un autre il risque d'y avoir de la casse parmi les constructeurs

J'ai eu la même info de la part du commercial de ma concession concernant la répercussion de ces amendes CE sur les prix de vente...