Le gris sur un roadster plaisir (presque pléonasme) ... laissez ça aux monospaces et/ou compactes teutonnes !

Je vais également y aller de mon petit commentaire. Je trouve l'allure générale plutôt réussie. Mazda a su faire une nouvelle voiture sur la base de la ND, cela n'était pas forcément le cas avec la NC à "toit dur".
Personnellement un cabriolet, c'est forcément avec une capote mais je comprends qu'elle plaise, chacun ses gouts, ses contraintes, etc.
Pour se faire une idée plus précise, il faudrait la voir en vrai et/ou la voir dans une autre couleur.
La cinématique du toit me semble compliquée et contraire à ce qui me plait sur la version à "toit mou" manuel. Il faudra sans doute ouvrir et fermer uniquement si la voiture est parfaitement horizontale et sans devers comme c'est le cas pour la plus part de CC.
Côté kg et € le delta risque d'être conséquent mais je n'en doute pas, elle se vendra bien, Mazda à sans aucun doute fait une étude de marché avant de se lancer.

Perso', je trouve qu'elle est tres réussie....attendons de voir les prix, qui devraient être en gros 5000 euros plus cher que le cab', a la louche....


http://www.lepoint.fr/automobile/salons ... 35_656.php

Comme beaucoup, la MX5 pour moi elle en capote souple et mes MX5 préférés, resterons toujours les NBFL en séries spéciale.
Mais franchement elle a de la gueule cette MX5 RF.
Et avec cette génération ND (souple ou RF), la MX5 place la barre assez haute je trouve dans ce petit monde des roadster cabriolet.

Vs pensez qu'après ça mazda peut quand même sortir un hard top?

Non, je ne pense pas. En fait Mazda c'est inspiré de la mode du moment.

Merci pour ce retour !

Du coup je me tâte encore plus Je veux les 2 ^^

Autant pour moi bdfan
Je suis resté bloqué aux Porsche refroidies par air, et en ces temps, pas d'écart de poids Targa/Coupé

donc oui il semble que la lunette AR soit rétractable séparement du toit!:





en fait j'avais bien vu

En cab, on sent bien les remous quand on roule vite et...c'est très agréable.
Sur mon cab Volkswagen, en été, j'enlevais souvent le windschott : pour être un peu plus secoué !

Autre chose : la vision panoramique "à 360°" (moins bonne sur un Roadster que sur un cabriolet 4 places à cause des arceaux ) : c'est une des raisons pour lesquelles je roule en cab.

Maintenant, pour un daily, il est certain que cette jolie RF procure bien des avantages, mais je ne suis pas dans ce cas de figure : en cab, chez moi c’est à la belle saison, sur chaussée sèche.

Ah ouais ? Mon épouse et moi on est des gros blaireaux alors ?

Que les clichés ont la vie dure......

Étonnant venant d'un historique comme toi Tonton Tige.....

Tonton tige est un ayatollah du rouge ! Mais ça ne l'empêche pas de rouler dans une italienne grise ce qui est un sacrilège également !

Ou j'ai dit que ceux qui roulaient en grises étaient des blaireaux ?

Je trouve ça triste de présenter au monde une voiture plaisir en gris... c'est triste c'est tout.


Et pour ce passage je n'ai pas compris le rapport... comme si être un membre "actif" imposait un quelconque devoir d'exemplarité

aussi triste que de s'offusquer de la moindre réflexion pourtant agrémentée de smileys pour en souligner la légèreté du propos ?

vivement les séries spéciales sur ND, que Mazda se lâche un peu sur les coloris

Tiens, je vais défendre gentiment le gris : je trouve que la MX-5 Dynamique avec ses jantes et rétros noirs est superbe en Meteor Gray.
A mon avis, c’est même la couleur qui lui va le mieux dans cette configuration, ses formes, ses protubérances ressortent davantage qu'avec les autres couleurs de mon point de vue.

Maintenant, j'ai pris la mienne en Blue Reflex, car à la maison, j'ai deux autres voitures couleur gris moyen avec des jantes noires également : trop, c’est trop.
Pour la même raison, j'ai commandé un 4x4 récemment, je l'ai pris en gris bleu également.

Comme NeoBob22, j'aurais bien aimé d'autres couleurs : j'aime bien les pastels.