C'est presque du Joe Bar Team

grave

C'est quel modèle la lfx ?

le LFX c'est le downsizing à l'américaine, un tout petit V6 GM atmo tout à fait stock, juste passé à l'E85

oui bon ok, c'est Ryan aka the_pass, il a un peu bossé l'aéro et a un coup de volant pas dégueu, mais il a toujours que 300cv là ou la 1st AWD en a 700, et la M3 qui le suit a un V8 préparé


c'était une boutade bien sur, m'enfin ça reste une bonne base pour aller vite

Sincèrement je me demande comment les concessions Alpine vont survivre si elle sont indépendantes et ne vendent que de l’A110 qui est produite au compte goutte à un tarif somme toute réduit .

Cela dit à côté de chez moi la concession alpine est accolée au plus gros concessionnaire Renault du département. J’imagine donc que c’est le même groupe.

Perso j’aurais ça ne m’aurait pas du tout dérangé que les A110 soient commercialisées en concession Renault classique, même sans aucun corner particulier.
Ça aurait permit une meilleure distribution et une réduction non négligeable des coûts qui pour sûr aurait pu bénéficier au consommateur et surtout à Renault Alpine garantissant davantage la pérennité du projet.

Après si Alpine doit se développer et vendre des SUV, compacts... peut-être qu’avoir un réseau indépendant se tiendra.

PS: ne critiquons pas les SUV, ce sont leurs ventes qui permettent aux constructeurs de proposer des véhicules « passion » dont les faibles volumes de vente les rendent très peu rentables.

Sincèrement je me demande comment les concessions Alpine vont survivre si elle sont indépendantes et ne vendent que de l’A110 qui est produite au compte goutte à un tarif somme toute réduit .

Cela dit à côté de chez moi la concession alpine est accolée au plus gros concessionnaire Renault du département. J’imagine donc que c’est le même groupe.

Perso j’aurais ça ne m’aurait pas du tout dérangé que les A110 soient commercialisées en concession Renault classique, même sans aucun corner particulier.
Ça aurait permit une meilleure distribution et une réduction non négligeable des coûts qui pour sûr aurait pu bénéficier au consommateur et surtout à Renault Alpine garantissant davantage la pérennité du projet.

Après si Alpine doit se développer et vendre des SUV, compacts... peut-être qu’avoir un réseau indépendant se tiendra.

PS: ne critiquons pas les SUV, ce sont leurs ventes qui permettent aux constructeurs de proposer des véhicules « passion » dont les faibles volumes de vente les rendent très peu rentables.

Va expliquer que la révision de l'alpine coute 5 fois le prix affiché dans le Renault minute

Interview très intéressante :
https://audioboom.com/posts/7180794-hor ... d-ollivier

Eh bien c’est pas normal car c’est une Renault, et rien de péjoratif à cela.
Ça coûte pas plus cher à entretenir qu’une megane RS peut être plus long car tout est au chausse pied dans cette A110.

Maintenant je comprends qu’une concession alpine indépendante avec sa propre équipe dédiée à l’A110 soit obligée de facturer 500% du prix normal pour arriver à survivre. Il entretiennent quoi, 1 ou 2 voitures par jour et doivent en vendre 1 par semaine pendant 3 ou 4 ans?

Conclusion : les alpines auraient du être vendues et entretenues chez Renault, tout le monde y aurait gagné.

Je ne suis pas loin de partager ton point de vue. Ecoute la longue interview de l'ex PDG, il pense exactement le contraire (avec des propos attribués à des -supposés- propriétaires d'A110 qui ne voudraient pas faire la queue dans la même file qu'un propriétaire de Dacia mazouté). Le journaliste à été gentil de ne pas lui mettre la photo de concession de VilleFranche adossée à une concession Dacia

J’ai pas eu le temps d’écouter l’heure et demie d’interview.
J’y avais jamais réfléchi avant, là je trouve que c’est une grosse erreur cette commercialisation à « l’écart » du réseau Renault.
Si c’est juste pour une question d’image de marque c’est ridicule voir stupide car la clientèle Alpine, c’est une clientèle plutôt populaire française , ceux qui cherche l’image la reconnaissance, le premium ... vont chez Porsche (éventuellement Alfa pour les plus exotiques ou Lotus pour les plus sportifs).

Il doit y avoir d’autres raisons pour ce choix lourds de conséquences.

Les gens d’alpine/Renault doivent bien savoir ce qu’ils font. (Et ils ne sont plus à un échec /fermeture près ). Il va falloir vite sortir le SUV.

Dommage car cette A110 semble bien être la meilleure sportive du moment... (elle l’aurait été pour moi avec une bvm et un petit toit ouvrant .

Une marque premium cela se construit dans la durée L'avenir dira s'ils ont eu raison ou pas.
Curieux de connaitre la suite (au delà d'une A110 S tellement prévisible avec une stratégie un brin calée sur Porsche à mon gout - l'essentiel étant que cela marche dans la durée avec de l'emploi et du savoir faire en France).

Idem pour DS ?
Même combat et même problème, cad fortes image et histoire en France mais quid dans les autres pays ? Showrooms dédié mais APV commune !

Sauf qu’il me semble que l’ADN d’Alpine c’est le sport et pas le premium ! N’en déplaise à M.Olivier (j’ai écouté son interessante interview).
Du sport accessible, des sensations, de la simplicité, de la légèreté et du plaisir de conduire voir piloter. Voilà ce qu’Alpine devrait cibler à mon avis. L’A110 n’en est pas loin on dirait.

Renault a quand même une petite image sportive ...(F1, rallye, et la gamme RS c’est pas du vent). Il n’y aurait rien eu de choquant à vendre des Alpine dans les concessions Renault.

Surtout qu'on a déjà pu y acheter des Twingo "Gordini"

Stef

Si Alpine veut vendre des Qadjar rebadgés (parait que ce serait le seul moyen pour que la marque soit rentable) il faut un minimum donner le change aux gogos qui en achèteront un c'est peut être le problème de la marque DS... On peut penser que les gens du commerce ont étudié les profils d'acheteurs et pris des décisions en conséquence. Qui vivra verra comme on dit.