Mettre en avant un aspect négatif d'une voiture ne veut pas dire qu'elle ne soit pas interessante. C'est ce qu'on appel l'amalgame.

Je dirais que c'est celle qu'on veut acheter et assumer. On peut avoir les moyens d'une 2L et vouloir pour tout un tas de raisons une 1L5

+1

J'aurais bien aimé prendre la 2.0L, mais le différentiel tarifaire est trop important (pour moi).
Cela ferait du +6100€ tout compris en considérant que le concessionnaire m'applique sur la 2.0L Sélection le même taux de remise que pour la 1.5L Dynamique que je compte commander.
Et ces 6100€ ne se justifient pas au regard de l'utilisation que je compte faire du véhicule.
Si j'avais plus de moyens, oui je prendrais la 2.0L.
Mais ce n'est pas le cas et je préfère conserver les 6100€ pour éventuellement me reprendre une moto plus tard.

Pareil pour moi, je me contente d'une 1.5 pour un peu près les mêmes raisons. Et pourtant ça faisait 5 ans que je roulais en Caterham R300.

Pour une utilisation sur route en bon père de famille comme y disent, la 1.5 le fait plus que largement.
Par contre comment arrives tu à 6100€ d'écart ? Dans mon cas c'était 1200€ d'écart sur le prix remisé (à finition identiquen Sports Line) +2200€ de malus (car Version 2.0l allemande sans le ie-loop, 161g de CO2) - 250 de malus pour la 1.5 soit un écart total de 3150€.

Parce que je compare à une 1.5L en finition Dynamique.
Effectivement en version Sélection la différence n'est 'que' de 4000€.
Et vu qu'il n'existe pas de 2.0L Dynamique :/

Oui c'est aussi vrai !

Après je trouve ça dommage de "rabaisser" les autres versions de MX5 que la sienne, pour ce rassurer sur son propre choix. (Ok je viens un peu de le faire, mais c'est plus sous une forme humoristique)

Chacun à sa vision de la MX5. C'est ce qui nous rend intéressant.

Et sinon j'ai fini de lire l'article d'EVO #104. Je vous le recommande.

Heureusement que tout le monde ne prends pas la même version, les mêmes options et les mêmes couleurs, elle en deviendrait banale et je vous dis pas le problème à la revente.

si c'est ce que tout le monde veut, pas de souci à la revente

non, en effet, chacun cherche ce qu'il veut et peut, on a la chance d'avoir le choix entre les versions "JDM" et "USDM" en gros, tant mieux !

Harry

Après quand on est sur un post de comparaison comme celui-ci, il y a forcément de + et des -. Ce qui ne doit pas être interprété comme rabaisser l'autre modèle sinon il n'y a plus de débat possible. Et je n'ai pas l'impression que beaucoup d'entre nous aient besoin d'être rassurés sur leur choix, ce serait tres présomptueux de le penser.

Bon c'était la minute philosophique

Perso ce qui m'a décidé, c'est le délai d'attente :
- 1 mois pour avoir la 1.5
- 9 mois pour avoir la 2.0

Les options supplémentaires de la 2.0 n'ont pas suffi face au délai.

Bonjour Pierre,

Pourrais-tu me donner le nom du magazine que tu présentes, quel est son numéro et mois de parution?
Comme cela, je pourrais regarder s'il est toujours possible de l'obtenir en boutique de presse.

Merci d'avance pour ta réponse.

Bonne journée au volant de ta Mimix.
Tu as toujours ton NC1 Sunlight Silver Metal équivalence Performance Française?
L'As-tu personnalisé un peu plus ou est-elle encore full stock?

Cela doit etre " Le moniteur automobile" revue Belge

Ya pas de v6 sur ces voitures anemiques?

Sans les avoir essayées , aucunes, je choisirais la 2.0L sans hesiter

Je n ai essayé qu une mazda 3 2.0L boitoto et j ai trouvé le charactere moteur au top en mode manuel & arsouille
Il ne manquait qu un échappement correct, et la propulsion
Non la marche arriere n est pas une Solution
Bref , un moteur sobre, plein et meme rageur a la limite du rupteur

Personnellement, sur une voiture plaisir, 10% de conso osef, sur un daily plaisir osef, sur un daily longue distance je comprend bien par contre

La 1ere nd que j ai vue etait au japon, j aime bien les lignes du capot qui ressortent

J ai donc hate d en voir lors d une prochaine sortie... Des 1.5 anemiques et des 2.0 anemiques aussi