Antoine, surtout que certains SUV ont parfois le "Grip Control" terme marketing pour désigner un anti-patinage.

Une suspension Hydroën, c'est imbattable en confort, mais ça n'existe plus.

Alors comparons à moteur et finitions égales :

Renault Kakadjar 1.3TCe 140 FAP Business Renault Megane
4,45m Long 4m36
1,84m large 1m82
1442kg PV 1353kg
527/1448 dm³ Coffre 384/1247 dm³
3389 PTRA 3464
1889 PTAC 1814
5.9l/100 135g/kg Conso 5.5l/100 125g/km

Plus de coffre certes, mais moins de charge utile et de capacité de tractage pour encombrement et consommation supérieurs. Avec le carburant économisé, on peut louer une remorque pour les jours de besoin :p


Le grip control, c'est quelques lignes de code sur l'esp et un bouton

Trêve de plaisanterie, j'ai bien aimé ce sujet



Nous avons tous croiser de gros cons dans notre vie d'automobiliste.
De manière générale, plus on vieillit, plus on pense aux conséquences s'il arrivait un problème (accidents, perte de points, dommages corporels en cas de taré qui s'énerve sur vous et dommages pour sa voiture aussi).

Ainsi, comme beaucoup d'entre vous, je joue de moins en moins et si je le fais, c'est juste une accél et ensuite je le laisse passer devant avec le souhait qu'il se plante tout seul sans dommages pour autrui.

Je le fais plus avec la mimix d'ailleurs, mais parfois avec la RS1...


Oui, quitte à avoir une image, autant avoir une jolie dessus!

C’est top ça une RS1 !
Avec sa ligne hyper discrète ça doit en énerver plus d’un.

Ah j'avais la même en noir (et le sigle "Sport" retiré pour pas être emm*rdé ).

Maintenant ça doit complètement passer inaperçu, surtout avec les ptites jantes de 15...

Ca passe en effet inaperçu, c'est un souhait à la base d'avoir une voiture sobre.
Si je pouvais avoir ce 2.0 F4R (173 cv au banc, 158.7 cv aux roues) dans la NBFL!!!Et même la boite n'a quasi rien à envier à la mx5, les syncros sont fragiles sur cette version mais, le maniement est ouf, c'est très précis, rapide, ca accroche pas du tout, c'est des passages très doux et le ressenti à l'embrayage est très bon aussi.

Parler de Renault sur le Forum mx5france: objectif 2021 CHECK!

Tu vends les 2 et tu achètes une ND 184cv. Problem solved

J'y ai pensé mais j'aime bien la petite Renault aussi, le coté pti jouet ultra sobre mais qui se défend bien

J'ai corrigé.

J'en ai eu deux, dont une gardée 7 ans et 100 000 kms....
Train avant dépassé et son allure de vieille Clio "pourrie" peut surprendre! Néanmoins, trouver certaines pièces devenait assez pénible, je ne parle même pas du réseau Renault standard....
Sur piste, on sent l'âge avancé de conception par rapport à une 3RS (que j'ai possédé également).
Mais c'est globalement fiable et plutôt "caractériel", de bons souvenirs... surtout que la côte monte de plus en plus!!!

Ah ah la RS1; la mienne avait le capot alu mais pas le hayon je crois. Elle avait le fameux coup de pied au cul et avec le kit KN Typhoon un son superbe.
Je m'en souviens très bien puisque quand je cherchais celle qui allait être ma NBFL sportive Crystal Blue j'avais ça.
Un jour je vais voir une NB1800 et le mec n'arrêtait pas sur les qualités sportives de la MX5.
Au moment d'essayer la NB je luis propose de lui laisser les clefs de la Clio.
après le petit tour d'essai il est ressorti le sourire jusqu'aux oreilles. Il n'en revenait pas. Il n 'avait jamais conduit de petite GTi.
Je lui est sobrement dit "voilà c'est la différence entre un moteur sportif et un autre".
Du coup il me fait je vend la NB et je me prends une Clio RS.

Pour ce qui est du train AV d'une RS1 il n'est pas dépassé quand tout est en bon état.

Par contre je tempèrerait sur la boite de vitesse, il est possible en appui et en pleine accélération de rentrer comme dans du beurre la 1 au lieu de la 3. C'est lié à la commande qui se déforme.
Cela m'est arrivé mais j'ai eu la présence d'esprit de me rendre compte que le levier n'était pas au bon endroit, et je n'ai pas embrayé, j'ai remis la boite au point mort puis enclenché la 4.
Mais je sais que certains ont satellisés leurs embrayage comme ça

C'est une voiture formidable, trop discrète visuellement à mon gout (surtout en gris) par rapport à une plus ancienne Clio16S.
Le vrai problème est que cela reste une Clio donc une petite voiture pas super bien finie.
A 80kkm je l'ai revendue et remplacée par une NBFL car certaines pièces d'usure et de finition étaient déjà HS ça me saoulait.

Eh bien, ne pensais pas de de déclencher les foules, mais je vois qu'il y a des passionnés Renault sport aussi.
Pour la boîte, sur circuit, je decomposais un max et je l'utilisais pas à son max non plus ( pneus route)

Je vous raconte l'histoire d'un abruti presque respectueux

Exceptionnellement je gare la RF dehors cette nuit ... Pour une raison que j'attribue à la faiblesse de la pile de la télécommande la voiture ne se verrouille pas. Ce matin, j'ouvre la porte conducteur et mon siège est rempli de bordel (en fait tout le contenu de la boite à gants), paquet de cigarettes sur la console, odeur terrible de tabac froid... Bref ça surprend ! Bilan un mec s'est installé dans la voiture cette nuit pour fumer ! Rien n'est abimé (apparemment), rien de volé !

Elle peut se verrouiller manuellement avec la clé insérée dans la télécommande
https://owners-manual.mazda.com/gen/fr/ ... 30101.html

Haha, les amateurs de bonnes petites autos savent reconnaître ses pairs chez d'autres constructeurs.
Perso j'ai eu une Twingo 2 RS Ph2 Cup, en Jaune Sirius. (91 exemplaires dans le monde sortis dans cette couleur).