Moins cher, je la prendrais cette Tesla.

La il faudrait la ré-importer au Royaume-Uni (vu la position du volant)

Je pense que c'est le cas typique où la carte grise collection a tout son intérêt.

J'imagine même pas utiliser ça au quotidien

La carte grise collection évite le malus à la ré immatriculation ?

Il me semble que le prix de la tesla est de 200 000. J’ai payé ma RF neuve près de 30 000, soit 6 fois moins cher que la Tes

Pour une transformation normale -> CGC je ne sais pas, pour une nouvelle immat' je pense qu'il est possible de déclarer qu'on ignore tout de l'émission de CO2 d'une voiture de 1987.

Le malus sur l'occasion n'est pas basé sur le co2 mais les chevaux fiscaux (il concerne d'ailleurs aussi les caisses neuves de plus de 35 cv, soit plus de 20k d'immatriculation pour une gt3 ou gt2)

J'ai fait une simulation sur le site officiel du gouvernement et on te demande le taux de CO2.....

Oui mais pour un import en CGC, ou en pratique, tout véhicule dont ces caractéristiques sont parfaitement inconnues voire sans objet ? Vieux châssis sans carte grise, modèle sans équivalence européenne (ou française d'époque), engin de chantier ou agricole, buggy, ...

On est d'accord. Moi je parle d'un gars qui aurait une Merco type S600 de 10-15 ans à 20K à vendre (par exemple). Je pense qu'un acheteur prêt à filer 10K à l'état risque d'être compliqué à trouver désormais... Quand je vois que des acheteurs de ma GT86 sont venu "pleurer" une baisse de prix parce qu'il leur fallait payer 300 euros de malus en plus de la CG...

Bah il la vendra 10000, ou moins
Quand on a une voiture de ce calibre à vendre, c'est qu'on l'a achetée, et très honnêtement je vais pas pleurer pour celui qui peut se permettre de lâcher déjà 15-20k€/an en décote. Et si vraiment il est à ça près et/ou change souvent de voiture, je pense que pour 10k€ on peut se payer quelques années de boîte aux lettres dans un pays moins taxeur

Et pour les quidams moyens même aisés comme nous, une taxe qui commence à 36CV, ça laisse quand même un peu de marge pour se faire plaisir.
J'ai pensé un instant (occasion qui s'est présentée) m'offrir une BMW 760i E66, avant le prix d'achat et les taxes, c'est le coût d'usage qui m'a fait reculer. Sans parler des pièces et MO BMW, rien que les pneus à 1000€ les 4 et les 20-25L/100, techniquement je pourrais mais ça ne vaut pas le plaisir procuré...

Par contre celui qui s'est offert une 63 AMG y'a 2/3 ans avec une belle décote il va en reprendre une seconde sévère un brin inattendue C'est totalement confiscatoire comme disposition fiscale. Autant obliger les propriétaires à les déposer direct à la casse.

Tant que c'est pas obligatoire, ils peuvent les déposer chez moi, avec certificat de cession signé et CT <6 mois bien sûr

Faut pas exagérer non plus, on est sur un pur produit de luxe là, et la France n'est plus (si elle a jamais été ) la vitrine de la réussite par l'application de sa fameuse devise que le monde n'a qu'à imiter, donc une taxe un peu lourde là-dessus, ça me va. Et pourtant je suis loin d'être le plus à plaindre et je pourrais être le premier concerné.

Quoique, si on y réfléchit bien : un produit de luxe n'a d'intérêt que s'il est le plus cher possible. Donc quelque part, ça va dans le bon sens pour cette gamme de voitures

En gros, le raisonnement du gouvernement, ou en tout cas la façon dont ça a été annoncé, c'était:
- les riches se barrent, on vire l'ISF pour qu'ils restent et investissent en France
- ah merde, on avait pas pensé aux bagnoles et aux bateaux, les riches dépensent leur pognon là-dedans au lieu de financer notre économie, il faut taxer.

Le problème, comme pour la vignette à l'époque, c'est que ça empêche aux passionnés (et/ou irresponsables ) comme nous de rouler au dessus de leurs moyens.