D'après des mecs sur miata.net, il semblerait que les compteurs des modèles présentés aux US avait la redline un peu en dessous de 7000trs et en Europe redline à 7500trs.

Donc pas le même moteur

Ils ont des 2L en essai aux US et des 1.5L en europe

Essai dans le moniteur automobile
1.5 de 131 chevaux

http://www.moniteurautomobile.be/article/premier-essai-web-mazda-mx-5-pour-le-plaisir-20415.cfm

Un truc qui me parait bizarre: ils disent des sièges bien meilleurs que sur la NC; Pourtant, d'après photos, j'avais presque l'impression que c'était du copié-collé. De plus, pas de molette multimédia sur l'entrée de gamme: Vous avez intérêt à avoir les bras longs pour régler l'écran ou ce qui le remplace dans ce cas là.

http://www.guideautoweb.com/articles/28 ... r_nouveau/

Là on reparle du 2.0l à 155CV pour les US, par contre très enthousiaste sur le 1.5l

Ouaip, pas de 1.5 en Amérique du Nord pas vendable apparemment

Quand on voit les commentaires sur miata.net c'est pas étonnant :w:

"Je ne veux pas d'une miata avec un moteur de tondeuse"
"Le 1.5 le plus pure des miata?, Ils nous filent des 2.0L impures alors?"

etc..... etc.....

Et l'Argus...

http://www.largus.fr/geneve/mazda-mx-5-2015-moteur-ca-roule-5898384.html

Plus de roulis que dans la NC .....

les tous premiers essais video (en anglais):

https://www.youtube.com/watch?v=780h_oLMdLk

https://www.youtube.com/watch?v=JpYuWNxZx8c

La dispo du 2.0l en France n'est pas claire... oui, non, oui ?
Le 1,5l, même s'il est vaillant, est moins coupleux que le 1,8l, qui disons le franchement est mou du genou niveau couple
Alors même si elle est plus légère, j'ai peur

Coté GRRC ils annoncent le 1.5 pour 129bhp et 2.0 de 155bhp, avec option lsd sur le 1.5
Plein de photos et article sympa : https://grrc.goodwood.com/road/drives-a ... -fun-drive

Pas d'essai du 2L avant mai apparemment

Si le 1500 est rageur avec une transmission courte, ça peut déjà être sympa

Un peu déçu de la suspension, plus haute que dans certaines photos de présentation et apparemment plutôt souple.
Pas très beau ce roulis mais comme ils semblent le dire, ça ne nuit pas forcément au plaisir de conduire.

Perso, sur ma NBFL, en suspension d'origine, je me faisais autant plaisir dans les virages à allure normale. Je trouve même que j'ai un peu perdu en sensation en passant en ressorts courts (Eibach + B8).
Par contre, je me faisais peur en suspension d'origine lorsque j'approchais les limites (imprécision) alors qu'en ressorts courts, j'ai beaucoup plus facile de les trouver et d'y rouler.

Bref, à voir si la suspension de la ND est un bon compromis entre plaisir de conduite et efficacité en conduite sportive

A voir si les réglages de suspensions sont définitifs, vu que ça l'air d'être encore que des pré séries il y a de l'espoir

L'argus semble dire 165 ch... de plus cela parait bizarre que les US aient 10 ch de moins. Je pense qu'on aura une surprise au final. 25 ch ch d'écart entre les 2 versions me parait définitivement trop faible pour justifier 2 modèles.