Je pense que c'était une boutade de Gébé!

A la vu de des chiffres , pas de difference enorme de performance entre les 2 motorisations.

Dans l'absolue j'admets qu'une 2l selection est meilleure qu'une 1,5 dynamique a tout point de vue (sauf les retros qui perdent le noir )

J'avais les moyens de prendre la 2l en selection, mais j'ai estimé de mon point de vue que ca n'en valait pas le cout. et encore moins le cout de l'attente.

Du coup j'ai pris une 1,5 en dispo immediate (le jour meme) dans la couleur qui me plaisait.

J'ai cru comprendre que l'auto avait ete developpée sur la base du 1,5 avec ses roue en 16... donc il n'y avait plus a hesiter.

Et c'est vrai qu'on s'amuse deja tellement avec le 1,5.

Je pourrais reconsiderer la question si à l'avenir on voit arriver le moteur 2,5 ou meme le 2,5 turbo qui vient d'arriver sur le CX-9
Enfin une vrai difference et au moins plus de 200 ch pour que la MX-5 joue un peu les dragsters et puisse vraiment se qualifier de sportive.

Je ne veux pas de mal aux petits insectes volants mais faut quand même pas exagérer :

http://www.zeperfs.com/duel5734-5735.htm

Y'a quand même quelques poignées de secondes de différence dans quelques exercices d'accélération & relance... Et encore heureux. 30 ch de différence sur une caisse d'une tonne ça compte un peu quand même.

C'est clair que le 2,0 marche un peu plus fort, mais ce n'est pas le jour et la nuit non plus.

Faudra quand meme que j'essaie la 2l... mais j'ai pas envie de changer la mienne
Quel que soit le moteur la MX-5 n'est pas un dragster de toute facon.
En tout cas je n'ai pas choisi une MX-5 pour ca.
Et je ne pense pas que ce soit dans l'esprit de l'auto.

Pour moi 130 ou 160 ca changeait pas grand chose, mais je veux bien croire que le couple superieur du 2,0 soit appreciable. Je me console avec un rupteur un peu plus haut perché...

Disons que ce qui pénalise le 2.0L ce sont les près de 6K€ d'écart en comptant le malus.
S'ils avaient sorti au moins une finition intermédiaire, la pilule serait mieux passée.
En ce qui me concerne, s'agissant d'une troisième voiture dans le foyer, je ne me sentais pas de mettre dans les 32K€ clef en main pour une MX5.

J'allais te demander quelle couleur tu avais choisi, finalement, Fabien1176.

Mais je viens de voir ta signature.

Félicitations pour ton achat.

Avais-tu essayer une 2.0 L ?

Non, pas trouvé de 2.0L à l'essai.
Mais bon heureusement finalement, si cela se trouve cela aurait remis en question l'achat de la 1.5L

La finition intermédiaire existe en Belgique, ça fait la 2.0L à 29.000 euros...

Pas en France ...

rien ne t'empêchais de l'acheter quand même, pour une fois que l'Europe permet une liberté supplémentaire

mais c'est pas grave, j'ai déjà bien essayé la 2L, je pourrais comparer avec la 1.5 du coup

tu as bien résumé. Des qualités sportives intrinsèquement meilleures mais pour une différence de prix qui en rend l'intérêt très relatif.

1 seconde au 100 DA et moins de 10 km/h d'écart, ça fait cher payé un écart qu'on utilise qu'en condition sportive.

Cela dit chacun est libre de dépenser son argent comme il veut. Avec la différence de prix ou à peine plus je préfére pour ma part m'acheter une bécane de moyenne cylindrée en complément, tout en ayant une Mimix déjà bourrée de qualités.

Mais tu vas t'arrêter oui

Ne pas non plus oublier la différence non négligeable pour la taxe carbone (en France)

Parler d'écart sur le 0-100 et la Vmax c'est quand même être un brin de mauvaise foi Sur les relances c'est un peu plus significatif quand même

Parler d'une poignée de secondes quand il n'y en n'a qu'une c'est peut être un brin exageré.

Quant à ma bonne ou mauvaise foi qui es tu pour en juger ?

Chaque fois des attaques personnelles quand on n'est pas de ton avis ne renforce pas tes arguments.