tout les véhicules vendu en europe sont conçu pour fonctionner au SP95

Après il y a certain véhicule qui sortent tout leurs chevaux avec du SP98 (cartographie adaptative)

Me semble qu'à l'intérieur de la trappe à essence il est bien noté Sp95

Je viens de voir que la pédale d'accélérateur de la ND est la même que la Mazda 3, je suis un peu déçu à ce niveau, je ne trouve pas ça adapté à la voiture.
Voila maintenant 3mois/2500kms que j'ai la 3 et je ne trouve pas cette pédale très confortable.

http://www.caradisiac.com/La-Mazda-MX-5-pourrait-gagner-un-moteur-turbo-et-ou-une-version-sportive-MPS-100553.htm

Turbo ou 2,5 L Atmo?

je viens de voir ça
http://www.automobile-sportive.com/news ... s-20150202

son nouveau roadster MX-5 (Mk4) qui arrivera chez nous fin 2016.

Sur la nouvelle civic type r ils ont bien cédé a la mode du turbo, alors ca serra certainement pareil pour la mx5

Oui cf ce que j'ai posté plus haut : Mazda a réduit le taux de compression aux USA a 13,1 au lieu de 14,1. D'où les 155 ch là bas. Aucun raison qu'on n'ait pas droit à 165.

ça se tiens...et l'AS fait l'impasse la dessus, un peu léger pour le coup !

après, le 2.5 de quasi 200ch ou un petit turbo compressé, le retour de la mazdaspeed, les deux donneraient une très bonne image et auraient leur clientèle

Je ne vais pas revenir sur ce que je disais il y a maintenant 35 pages (si en fait), mais tout cela me semble très bizarre de la part de Mazda: une sortie prévue à la fin de l'été (franchement pour un cab, vous avouerais que c'est un peu con), des essais presse avec le plus petit moteur, peu d'infos sur le 2.0L avec des rumeurs qu'il fera autour de 155ch aux US, son plus gros marché et sachant que les américains aiment la puissance (justifié ou pas, c'est comme ça), et d'autres rumeurs qui nous disent maintenant que Mazda travaille sur une version turbo de son SkyActiv-G et que celui-ci pourrait arriver dans la ND via MazdaSpeed en 2016! Pourquoi achèterai-je une ND de 155ch en Octobre, sachant qu'il y a de grandes chances qu'une version plus puissante soit commercialisée au printemps 2016? Commercialement c'est le meilleur moyen pour tué dans l’œuf un nouveau modèle.

Les premiers essais sont vraiment très prometteur, hâte d en voir en vrai!

J ai l impression qu'ils orientent le 1l5 comme une sorte de na et la 2l plutôt sportive actuelle.

Ça serait une bonne idée une version turbo façon mazdaspeed! Ça peut donner un sérieux coup de boost à l image grand public de la mx5.

Mouais... Enfin, pour nous autres, il faudra quand même que Mazda puisse nous persuader que la ND peut distiller beaucoup plus de plaisir que nos vieilles Mimix, et ce n'est pas gagné. En supposant que la majorité de nos voitures valent de 6.000 à 10.000 euros, il faudra débourser ensuite de 15.000 à 20.000 euros pour une ND. Je ne suis pas encore prêt à franchir le pas, en supposant que j'aie les finances ! Je sens que je vais garder la mienne longtemps (qui a d'ailleurs été pesée avec le contrôleur du CT dedans à 1.016 kg, pour 140 cv...) !

Rajoute à ça une future concurrente italienne avec chassis commun... peut être plus sexy... sont couillus chez Mazda... ou très très cons !

je pense pas qu'on puisse juge avant de l'avoir conduite, c'est une toute nouvelle auto et elle a le mérite d'aller a contre courant de tout ce qui se fait actuellement.

Et tu peux ajouter que les concessionnaires sont moyennement joyeux à l'idée d'avoir cette concurrence dans les pattes !

Etonnant tout ça quand même...

En attendant, le dossier de presse en anglais à télécharger ici (8 Mo) : http://yacco71.free.fr/nd_presskit.pdf

Quelques photos, avec un p'tit butterfly d'origine, et j'imagine pas mal d'éléments en alu