C'est toujours plus harmonieux qu'un NCRC non ?

Bonjour,

Ne voulant pas rester sur mes préjugés à l'encontre de"Fiat" je file à la concession du coin pour faire l'essai du 124...Abarth (quoi???...c'est presque une Fiat non?)

Premier accueil un peu froid avec des regards du coin de l'œil de la part d'un vendeur, heureusement un second arrive avec le sourire et la discussion s'entame doucement.
Je lui fais part de mes réticences quant à Fiat, il me répond que ça a bien changé et quand je fais le tour des autos présentées dans le show-room je dois bien avouer que je pense qu'il a raison.

Bon venons en à mon objectif...l'Abarth 124.
Je teste le vendeur avec des questions:
1- le moteur est de quelle provenance?
-Alfa à 70% en collaboration avec Fiat. (ça commence bien j'ai un faible pour les Alfa.)
2-le châssis?
-C'est du Mazda.
3-la boite?
-pas la même que le 124 standard car elle n'encaisse pas le surplus de couple mais elle est de provenance d'un autre modèle Mazda que la ND.

Je laisse mes papiers, mes clés (il veut faire un tour de NA ou quoi? ).
Je me dirige vers l'Abarth que je trouve limite plus belle sans les capots noirs.
Intérieur..pas de surprise je suis à la maison et la finition est vraiment très belle.
Je pose la clé sur la console, j'appuie sur bouton START et là..... je tombe raide dingue de la sonorité, quelle mélodie ce 4 cylindres.
Je m'installe puis pars gentiment tant que le voyant bleu de température est allumé profitant ainsi du râlement de cet échappement bas dans les tours..un pur moment de bonheur.
Le voyant s'est éteint depuis quelques minutes, la route est dégagée et je me décide à appuyer progressivement sur la pédale de droite. Put'§%£...ça envoie ce truc...la poussée est franche et distille de très belles sensations mais arrivé à 6000 on sent bien que le moteur demande de changer de rapport comme s'il était à bout de souffle (j'image), de ce coté le moteur atmo garde ma préférence mais il est vrai que pour rouler sur le couple le 1400 Multi-air est diablement plus efficace.
Je regarde le compteur (160 ) j'appuie sur les freins en lâchant le volant, l'auto s'arrête net et sans bavure tout en restant en ligne (bravo les Brembo).
J'avais lu des commentaires qui disaient que la sonorité était envahissante. Bien qu'ayant roulé du début à la fin en mode Sport à titre personnel je trouve que ça reste très supportable, c'est même tellement agréable que la sono Bose je l'ai carrément zappé et c'est mieux ainsi.

Voici donc mon opinion quant à cette Abarth dont seul le tarif est rédhibitoire pour moi, je pense qu'à ce tarif on a une ND passée en BBR plus performante. Reste le "prestige" de rouler en Abarth.
Vous l'aurez malgré tout compris, le scorpion m'a bien piqué!

Sympa ton retour.

Le 1.4 est clairement pas à l'aise dans les tours, c'est déjà le cas sur les autres Abarth et les Mito qui sont équipées, mais pour un daily c'est idéal : du couple partout.
Fiat devrait monter le 1750 cm3 des 4C et Giuletta QV comme sur la 124 de rally, ça depoterait la

Pour le style elle est plus sobre sans les capots noirs c'est clair, mais perso je préfère quand même la ND (ma femme c'est l'inverse ... Comme quoi les goûts et les couleurs )

Par contre un truc que j'adhère pas sur l'Abarth c'est les 4 sorties d'échappement ... Ça fait un peu chargé sur un si petit roadster je trouve

On en parle déjà longuement sur ce topic viewtopic.php?f=7&t=26312

tu peux demander à déplacer ton comm dessus du coup

Sauf que pour retrouver une info dans ce broua de plus de 100 pages C'est une galère ^^

"Je tombe raide dingue de la sonorité, quelle mélodie ce 4 cylindres."

Je te rassure, le 4 cylindres ne fait pas de bruit (hormis un bruit de turbo). Merci le Monza pour ça, qui donne tout son charme à l'Abarth, le moteur étant assez insipide à mener au final. Je l'ai eu sur ma MiTo QV avec la boite TCT et ça marche bien mais sans vraiment d'âme.

certes
mais si chacun ouvre un nouveau topic pour donner son avis................ bonjour le mer###er ensuite sur le forum
c'est pour cela que des rubriques ont été créées et notamment une sur la presque MX5

Ah je n'ai pas vu la rubrique, elle est où ? Je n'ai trouvé qu'un post pas très lisible pour trouver des infos sauf à parcourir à chaque recherche les 120 et quelques pages.
Il y a pas mal de point similaire à la mx5 mais quand même quelques points différent comme le moteur (soucis, prépa ou autres), tout sur un seul topic ne facilitant pas trop les recherches.

Cest malin maintenant je vais devoir essayer la version normal ^^ étant donner que je roule q'au couple.

Celle là j'ai même pas envie de la tester.

Salut à tous,

A la recherche de ma nouvelle voiture, j'étais à la base parti sur une recherche de MX5 NCFL propre et peu kilométrée... Las ! Les prix demandés par les vendeurs des beaux exemplaires se rapprochent trop du neuf à mon goût, d'autant que la plupart de l'offre est en 1.8 (NCFL 2 litres c'est vraiment rare), et on trouve beaucoup d'import avec historique plus difficilement vérifiable.

J'ai commencé à zieuter du coté du neuf, la ND en version 1.5 dont la version de base me semble déjà fort bien équipée, et bien entendu se pose la question de la Fiat 124 ! Je la trouve même plus jolie que la ND, mais je regrette qu'elle soit plus lourde et plus encombrante.

Je trouve que chacune a ses arguments, mais au moment de parcourir les annonces, on se rend compte que Mazda vend quasiment à prix catalogue (10% max), alors qu'on trouve des Fiat 124 presque neuves (genre modèle d'expo en concession 2017 avec - de 1000 km, voire même zéro km parfois) avec de grosses remises (jusqu'à 20%). Je pense que cela est du au manque de notoriété de ce modèle (quand je parle de la 124 autour de moi, personne ne semble connaitre).

Bref, le choix n'est pas facile mais je pense que cela se fera en fonction des opportunités.

Ce serait sympa d'avoir plus de retours d'utilisateurs qui ont pu tester les 2 !

@+

Pour avoir testé les deux( mx5 1.5 et fiat 124 non abarth),
c'est surtout le comportement moteur qui est différent.
La fiat est plus coupleuse mais lag de turbo à bas régime.
Régime maxi plus important sur la mx5.
La suspension de la 124 est encore plus typée confort que la mx5 1.5

OK.
Le moteur de la 124 est-il si creux que ça à bas régime ?

Il me semble que tu sois sur fa

Le ressenti est propre à chacun, seul un essai pourra te donner ta réponse

Pour avoir fait un essai longue durée je ne peux que confirmer l'avis d'Olivier