A titre informatif la note de modification pour la capote est bien disponible dans les concessions fiat.

En ce qui concerne le couple, le mode sport est bien plus agréable vif et réactif que le mode normal (couple disponible plus tôt, réactivité immédiate de l'accélérateur) j'ai donc commencé à roulé un peu plus avec la bestiole, même si ça a un manque de couple et de puissance assez important avec mes autres véhicules et les derniers que j'ai eu en véhicule loisir, c'est vraiment fun et agréable à conduire la légèreté, le confort et la position très basse y étant pour beaucoup

Tu parles de la version Abarth, là ?
Il n'y a pas de mode sport sur la Fiat 124, me semble-t-il ?

Oui sur la Abarth.

Aucune idée pour la 124 il faut allez voir en concession ou regarder sur les photos dispo sur le net, le bouton sport est juste en dessous du levier de vitesse (sur l'entourage).

Non, il n'y a pas de mode sport sur la 124 non Abarth, en tout cas sur celle à BVM. En BVA je ne sais pas si un mode sport existe pour la boite.

Pour ce que j'ai vu, pas de mode sport sur la 124 BVA, mais bien sur l'Abarth.

Egalement, sur la RF BVA.

Le mode sport dont je parle concerne les bva et bvm, il ne joue pas sur la boîte mais sur la direction, la réactivité de la pédale d'accélérateur et la cartographie (comme le dna des alfa pour ceux qui connaissent)

C'est possible un mode sport sur une boite à convertisseur de couple?

Oui... mes parents l'ont sur leur Citroën C5 BVA6

http://www.largus.fr/actualite-automobi ... hotos.html


Je ne vois sur la photo aucun mode sport sur cette boite (et franchement une boite à convertisseur de couple, c'est franchement lent et dépassé comparé à la concurrence, ce choix est franchement curieux en dehors du coût de production).

Je suis curieux de voir comment ça marche.

Je suis bien d'accord. En fait je pense que ce choix s'adresse à une clientèle attirée par le coté souple et ballade d'une telle boite.

Je pourrai pas te l'expliquer, je m'en suis servis qu'une seul fois du mode sport,les rapports passaient plus haut dans les tours et en conduite normale une fois à 90km/h, ben tu reste en 4eme

Je l'ai bien sur ma Twingo 1 Quick Shift de 2005 !

Et les rapports passent plus vite et redescendent plus tôt aussi.

La cinquième passe alors à 159km/h et la vitesse redescend ensuite à 150 !

A+ Gilles, 1 BVM, 1 BV robotisée et 1 BVA convertisseur !

C'est bien cela, en mode sport, les passages de rapports sont différents. Plus haut dans les tours, rétrograde plus vite également.

Je n'ai pas senti de différence sur la direction. Peut-être sur les réactions de l'accélérateur.

Je trouve que cette boîte fonctionne pas mal du tout. Elle ne convaincra pas un adepte de la boîte manuelle. Une bonne partie de mon utilisation est plutôt pépère.

J'avais vu ça y'a longtemps sur une Laguna 1 (les 1e BVA4 Proactive ), en effet les rapports sont passés plus haut et plus sèchement, et la boîte opte moins facilement pour le sous-régime.
En conduite active c'était vraiment efficace, ça gommait bien le manque de réactivité du mode normal.
Par contre assez désagréable en conduite souple , ça mouline, ça hésite et ça sautille

Maintenant y'a plus rarement de sélecteur, par exemple sur la VS la boîte choisit toute seule parmi chépukombien (10 ?) modes différents selon plein de paramètres : moteur et boîte froids ou chauds, vitesse et accélération, position et vitesse d'enfoncement de l'accélérateur, vitesse angulaire du volant, température du caleçon...
En tout cas ça marche très bien, même si ça arrive qu'en sortant d'un rond-point rapide, elle me tombe la 2e sans prévenir et rechigne pendant 30s à remettre la 5e