J'avais jamais fait gaffe que les deux étaient liés...

C'est à dire?

De base, j'ai programmé le MZD avec un affichage auto, et une luminosité moyenne, très loin du max.
Le principe de "Auto" c'est qu'il y aille tout seul, non?

Et oui, l'affichage de fond devient sombre.

Je me suis fait avoir pareil. En fait l'écran ne bascule pas automatiquement en nuit si tu as poussé la luminosité du porte instruments aux max. Pas très logique, faut le savoir. J'ai pesté pendant 2 mois avant qu'on me donne l'explication

Quand la luminosité est poussée au max, le mode auto ne fonctionne pas, je pense que ça a été fait pour les lunettes de soleil, quand tu passes dans un tunnel tu continues à voir ton tableau de bord.

Justement mon MZD n'est pas au max!

C'est pas lié au MZD mais au combiné d'instruments?

Diminue un peu la luminosité de ton combiné d’instruments quand tu roules la nuit et tu verras

Bon. Ben je testerai ça la prochaine fois
Ca me parait un peu crétin, mais bon

ah c'est clair que ce système est TOUT sauf intuitif !

Vous étes gentils les gars, mais sur mon daily la clim est en fonctionnement toute l'année et ça a été toujours été comme cela sur toute mes autos = jamais d'odeurs ni de soucis

Maintenant c'est sûr que si, avec la MX on sort 30 ' à chaque sortie la laisser tourner 15' ça peut sembler long ,

ah là c'est sûr que y'a plus de problèmes
Seul hic : c'est absurde de faire tourner le compresseur quand il fait 8 degrés dehors et que tu veux 20 dedans... mais bon si tu aimes consommer 1/2L aux 100 en plus...
Sur ma BM la clim ne sert que l'été et l'hiver quand c'est humide pour désembuer.
Et pas d'odeurs non plus 10 ans après. J'ai fait rechargé en fluide il manquait 1/4, je sentais qu'elle ramait un peu par grosses chaleurs...

Bonjour,
Sur toutes mes voitures climatisées ( depuis 1990 ),j'enfonce,à la livraison,le bouton A/C et je n'y touche plus jamais? Eté comme hiver elle est réglée sur 21/22° ( elle fait du froid au dessus et du chaud en dessous.Et jamais de buée )
Jamais aucun problème et le confort vaut bien une(toute) petite surconsommation.

Confort, c'est vite dit, quand la clim te met le congélateur à donf dans la tronche au démarrage parce qu'un peu de soleil a mis 25°C à l'intérieur alors qu'il gèle dehors...

Pour ma part, elle est toujours sur arrêt, je la mets quand j'ai trop chaud ou de temps en temps quand je me dis "tiens ça fait longtemps".
Et pour penser à l'arrêter, le voyant A/C allumé remplit très bien son office.

Alors tu ne doit pas savoir te servir de la clim' :
-jamais trop froid ( comme j'ai dis : 21/22° )
-et surtout JAMAIS dans la tronche : aérateurs vers le plafond .
Et si tu ne la mets que de temps en temps,les joints sèchent et le "gaz part"....
Ce que je t'en dis ....Mais j'ai eu environ 15 voitures avec la clim',alors je crois savoir m'en servir.

Je parlais de ça sur mon daily, je la laisse en full auto, et quand je dis "dans la tronche", elle met ça sur le pare-brise, mais vu la patate du truc, ça congèle jusqu'aux passagers arrière
Quand je dis "ça fait longtemps", c'est tous les 10-15 jours. J'ai aussi fait (2 fois) l'erreur de laisser une clim inactive 3-4 ans se transformer en passoire, j'ai décidé d'arrêter.

En hiver, ça n'est pas plus confortable que le compresseur tourne!
Je laisse sur AUTO en ayant désactivé AC! Donc tout est automatique, mais compresseur éteint.
Car fabriquer du froid puis le réchauffer ça fait juste un air très sec et en hiver il est parfois déjà très sec.
Et à la mi-saison je trouve pas ça agréable d'avoir un air hyper sec en permanence dans la voiture. Bien mieux pour les bronches de garder le degré d'hygro de l'extérieur!

A part ça, l'argument "ça fuit si la clim marche pas en permanence" ne tient pas car par définition la voiture est beaucoup plus souvent "éteinte" qu'allumée! (contrairement à un frigo qui lui est toujours sous tension, avec des cycles réguliers)