Bon, après 24h, esthétiquement ce profil est très joli

Fermé, c'est clair que c'est plus joli que la coupelle tankesque d'une NCRC mais vu qu'on achète une mimix pour rouler topdown, ouvert une NCRC c'est presqu'une NCST alors que la NDRF c'est quand même beaucoup moins bien qu'une NDST!

Je confirme ce qu'a écrit Floki
Mais les bruits, les cracs et autres sifflements font aussi partie du charme des youngtimers

C'est presque ça , en passant on parle de RF pas de FR :

NCRC : fermé c'est moche mais c'est silencieux
ouvert c'est plus beau que le NCST ouvert car plus intégré

NCST : fermé c'est beau mais un peu plus bruyant qu'ouvert et si c'est fermé, je ne suis pas au volant
ouvert c'est plein de trous mais je m'en fous car je suis au volant je ne vois pas

NDRF : fermé c'est beau, c'est presque un coupé
ouvert c'est pas un cabriolet mais un Targa, c'est différent c'est tout


Donc si je résume moi je voudrai que Mr MAZDA me concocte un NCRC ouvert qui se transforme en coupé comme le NDRF quand il est fermé

PS: tout ça sans augmenter le poids ni diminuer la capacité du coffre, pour la puissance s'il pouvait en rajouter un peu, je ne dirais pas non.

Je me demandais si la partie centrale du toit (en noir) était opaque (peinte ou revêtement plastique comme sur la baie de pare brise actuelle) ou transparente très fumée ?

Si elle était transparente ce serait un + pour la luminosité.

Pour le premier point, c'est ton avis et pas le mien, la NC-RC, moi, perso je n'aime pas du tout, ni fermé, ni ouvert, je n'aime pas la "bosse ronde" que ça fait fermé, et ouvert, la malle et ce bout de pavillon qui dépasse font un peu "sac à dos mal intégré.

Par contre, pour le deuxième point, ok, on ne peut pas comparer, il y a un cabriolet d'un côté, et un Coupé/Targa de l'autre, comme chez Porsche, un cab et un targa, mais en plus ils ont un coupé, là, les deux en un.

A+ Gilles, NC-ST, la plus belle puisque la mienne.


Pour la partie centrale du toit, en version vitrée, je n'y crois pas beaucoup, je m'explique :
Pour faire un toit verre (le synthétique est trop souple) il faut le coller sur un entourage puisqu'il y a un mécanisme compliqué, donc, entre les dimensions des corps creux utiles pour la rigidité, l'emplacement des articulations du mécanisme et la feuillure de collage du verre, il ne resterait qu'un petit morceau de verre utile et cela compliquerait pour pas grand chose, de plus, le verre est beaucoup plus lourd que la tôle.

Donc, à mon avis on ne l'aura pas.

A+ Gilles, penseur.

Mea culpa, tu as sans doute raison, je n'ai jamais vu de NCRC fermé en vrai , juste en photo, je m'incline

Je viens d'aller voir les photos, c'est vrai c'est bizarre mais c'est surtout du au fait que le cache est couleur de carrosserie, s'il avait été noir assurément ça se voyait moins, là on dirait que ça fait bloc.

Et pour en revenir au sujet du post, il s'agit bien d'un show-car donc les custodes en verre pourquoi pas, car là on risque d'avoir une rétrovision de ouf dans le mauvais sens du terme, déjà que sur la NCST toit fermé on ne voit rien de 3/4, là ce sera pire. Et si certains s'extasient sur le combiné instruments, pas sûr que ce soit celui de série.

Ouah....Tout ça pour ça Quelle cinématique pour juste avoir un grand toit ouvrant !
Dans la vidéo ils annoncent 10000 USD de plus soit 9000 euros au taux actuel. Ca commence a faire chère la place assise cheveux au vent. Je ne suis pas fan. En revanche je comprends que certains aiment...Les goûts et les couleurs...
On s'éloigne un peu du concept du roadster simple et léger. Je trouve que le toit souple est plus sympa.

j'ai donné la réponse en page 5 avec une photo pour etayer :
viewtopic.php?f=7&t=28557&start=61

et en page 7 quelques infos glanées ici et là :
viewtopic.php?f=7&t=28557&start=98

donc pas de transparence,e t mazda ne se positionne pas dans cette optique, mais alors pas du tout.

Je ne sais pas quel va être le tarif de cette ND RF sachant que j'ai remarqué depuis hier sur le site de MAZDA FRANCE que la ND ST coûte désormais 500 € de plus qu'à son lancement (toutes finitions/motorisations).
Ce n'est pas très sympa de la part de MAZDA...

Il y a également une finition Sélection Edition Spéciale sans les sièges Recaro, sans phares directionnels et sans détecteurs d'angles morts pour 2000 € de moins environ que la finition Sélection...

La ND RF va être cher à mon avis... on est à 33 000 € pour une 2L Sélection... alors en RF on peut partir sur 1 500 € de plus je pense.

Le ticket supplémentaire sera BEAUCOUP plus élevé à mon avis, je serais pas étonné de voir la 2.0 affichée autour des 40.000 euros..

Ah ok je n'avais pas vu celle-ci. C'est bien dommage, outre l'esthétique ça aurait donné un vrai+ par rapport à la RC, quitte à prendre quelques kilos de +...

Du coup comme le dit Knarf ça risque de faire cher du bout de toi ouvrant

Un toit amovible correspondant à cette partie centrale rangé derrière les sièges par exemple serait revenu beaucoup moins cher et aurait été plus léger...

Positionner une Mx5 au prix d'une Mercedes SLC, c'est pas franchement une super idée.

Oui ou un alignement sur le prix de l'Abarth.

Avec le malus on risque effectivement d'effleurer 37-38K ce qui parait assez dissuasif (avis perso). A ce tarif faudra offrir un supplément de cavalerie. Cela veut dire qu'en 1L5 on sera largement au dessus des 30K. Si le but est de faire fléchir la demande je crains que Mazda y parvienne !