Je trouve également étonnant qu'autant de 124 soient proposées en BVA, cela correspond assez peu avec la philosophie de ce genre de modèle.
Ceci dit, les boites à convertisseurs de couple ont fait des progrès (en rapidité et en rendement), il se peut qu'elle soit agréable dans cette configuration.

Pour répondre à la question du dessus, oui, la plupart des BVA à convertisseur de couple sont équipées d'un mode sport depuis environ 20 ans, mais je trouve que les meilleures sont celle qui s'adaptent à la conduite (auto-adaptatives). J'ai eu cela sur une Honda Accord, c'était vraiment bien foutu.

J'ai sur mon daily teuton (E46 330xia) si je ne dit pas de bêtise (pour le convertisseur de couple).

Ca passe en effet plus haut des les tours, rajoute 500tr/min à vitesse stabilisée (genre sur autoroute), pour le fait de rester en 4eme à 90 je n'ai pas testé mais on peut passer les rapports "manuellement" en mode sport.

Version à toit dur:


http://www.leblogauto.com/2018/03/genev ... 24-gt.html

Ça reste un toit en dur amovible, qu'il faut entreposer quelque part en cas de non-usage... pas très pratique !
L'avantage, par contre, c'est son faible poids.

Oui, comme les hard tops pour NA et NB... mais il ya malgré tout un marché pour...
Cela fera une source de plus pour s'approvisioner en hard top pour la ND ST (si compatible...
mais en fonction de ce que j'ai vu des habitacles des deux demi-soeurs, il y de l'espoir)
Actuellement, les hard top pour ND ne courent pas les rues et je n'ai pas encore vu de fournisseur en europe.

A la différence près que j'ai cru lire "en lieu et place de la capote", donc un hard top non prévu pour être démonté et remonté souvent ! Enfin, c'est ce que j'en ai déduit, tout comme était l'ancienne 124 spider !

A+ Gilles, qui préfère la toile.

En carbone et vendue chez Abarth, ça risque de coûter un bras

"en lieu et place de la capote" ??

Du coup c'est encore moins pratique !
Autant sortir une version coupé avec un toit ouvrant en option...

Dans l'article, on peut lire "Ce toit rigide pèse 16 kilogrammes et permet d’améliorer la rigidité de torsion globale de la voiture." Je pense que ce n'est pas hard top mais un toit non démontable comme celui de la 124 Abarth qui était présente au Mans Classic en Juillet 2016

Doublon

Ah pas mal si ca peut se monter en accessoire sur les autres 124 par contre (sinon aucun intérêt), à voir niveau tarif également .

Je l'avoue franchement et personnellement c'est l'aspect qui m'a décidé à garder ma NC.

Ce n'est qu'un prétexte pour ma part mais qui à son importance.

De toute façon, je ne souhaitait pas me séparer de ma Mimix.

Mais, c'est ce qui manque cruellement à la Mx5 ND aussi pour être ultra polyvalente et être utilisé en toute saison.

Et cela sans craindre pour la capote lors des mois de gèle, de neige et grêle.

Et ça aurait pu servir à Fiat pour sa 124!!!!!!! CF au commentaire posté ICI

ça sa va créer une polémique pour les deux points énumérés ci-dessus et faire ressortir le Pop-Corn des placards....

Bon, c'est très bon le Pop-Corn.

Que s'est-il passé dans le développement de la ND pour en arriver à ne pas retenir la création d'un Hard-Top comme sur les précédentes génération????

Est-ce une histoire de quantité de demande et de rentabilité?

Il est vrai que les Hard-Top s’achètent plus chez des marchands externe à Mazda plutôt qu'en concession.

Mazda devait sûrement brader ces Hard-Top pour ne pas avoir des coûts de stockage prohibitif sur le long terme.

Elle roule aussi très bien à -12° la nd
Pour la capote si dans 10 ans elle est morte et ben je la changerai

Il est sûr, c'est le choix que fait tout un chacun selon ces convictions.

Mais si l'on peut faire doubler la durer de vie de la capote par ce moyen qui ne dénature pas la Mimix mais la transforme pour un très petit temps en coupé, ce n'est pas si déconnant que cela.

Perso, je préfère mettre 1000 à 1500€ hors main d'oeuvre dans autre chose qu'une capote si on a solution pour éviter son usure prématurée surtout si on l'utilise surtout en véhicule Daily été comme hiver.

Comme j'ai pu le dire plus haut, chacun voit midi à sa porte.

En tout cas, bonne route au volant de votre Mimix ou 124 Top-Down ou avec Hard-Top.

De tout façon dans les deux cas, le plaisir de conduite est là.