Un catalyseur ne fonctionne pas en mode on-off et s'il n'est pas probablement pas à 100% d'efficacité en 30s il ne lui faut pas non plus 10 km. Quand on connait la proportion énorme de trajets ultra courts en ville si ça marchait comme ça il y a longtemps qu'on aurait plus de catalyseurs.

Si vous parlez anglais, la chaîné Youtube Engineering Explained explique très bien le phénomène.

Moteur froid, l'essence se vaporise beaucoup moins bien et la combustion n'est pas optimale. Donc le ralenti est augmenté et l'injection tourne riche pour assurer le démarrage.

Et il explique également pourquoi les constructeurs conseillent de rouler presque immédiatement et de ne pas laisser le moteur au ralenti pendant 5 minutes : quand le moteur est froid, il tourne riche et toute l'essence n'est pas brûlée. Et l'essence est un très bon... dégraissant !

Donc l'usure moteur est plus importante car la montée en température est très lente au ralenti.

Laisser le moteur tourner 30 secondes et se mettre en route à allure modérée est la bonne pratique car la montée en température est plus rapide. La consommation et l'usure mécanique sera diminuée par rapport à un moteur qui tourne au ralenti pendant 5 ou 10 minutes

Pour le catalyseur, effectivement il lui fait plusieurs centaines de degrés pour être à sa température de fonctionnement. Laisser le moteur tourner au ralenti pendant 5 minutes ne l'aidera pas.

Merci Mxtale, voilà une réponse sensée et bien documentée.

+1

C' est ce que j' essaye d' expliquer depuis 3 jours...

Pour résumer tout le monde avait raison au final :

- ce n'est pas un starter car plus de carbu, l'injection est gérée électroniquement
- ça a une propriété de protection mécanique du moteur à froid en favorisant la combustion
- ça permet au catalyseur de chauffer plus rapidement et donc d'être efficace plus rapidement

Dans le manuel, il est d'ailleurs bien indiqué qu'il faut attendre que le moteur redescende à un ralenti normal avant de bouger le véhicule

Merci pour les références de "bouche trous" de capote . Ca m'obsède pas non plus, mais c'est sympa de voir qu'il peut y avoir un alternative, même si le vrai attrait de la MX5, ça reste de pouvoir décapoter et recapoter en 10 secondes

En même temps, personne ici n'attends au ralenti 5-10 minutes donc on n'est pas très avancé
Pour moi ce régime légèrement accéléré dure 10s je dirais, et je commence quand même à sortir de mon parking...

Bon, j'ai eu cet été un début de décollement de l'écran (sorte de crack à l'intérieur de l'écran). Ça passe en garantie eazy.

J'ai trouvé le TSB correspondant, problème résolu en 2016 (ils mettaient pas assez de colle). Ah, et ça touchait absolument tous les modèles de mazda qui ont l'infotainment.

Soucis inédit : batterie de télécommande apparemment faible. Je ferme malgré tout la voiture à la télécommande. Impossible d'ouvrir le coffre, ni à la télécommande, ni avec l'interrupteur. J'ai du ouvrir la voiture à la clé, démarrer puis arrêter le moteur pour pouvoir l'ouvrir avec l'interrupteur (avec le recul je me dis que si la voiture est déverrouillée l'interrupteur fonctionne peut être sans la proximité de la télécommande, en tout cas il ne suffit pas de l'approcher de l'interrupteur comme on doit le faire avec le bouton marche arrêt)

Pas vraiment inédit comme soucis, on en a déjà parlé sur le forum

Les piles des télécommandes avec système de démarrage / ouverture sans clé ne durent pas très longtemps. Enfin, sauf sur les Velsatis apparemment

Sur le contacteur de démarrage, tu as une bobine à induction qui permet de démarrer en approchant la clé, même batterie H/S.

Pour le coffre, c'est un capteur

Oui mais le capteur ne serait-il pas court circuité si la voiture est déverrouillée ?

Voiture déverrouillée, le bouton de coffre fonctionne que la clé soit détectée ou non

Je ne suis pas expert sur le sujet mais je pense que la mise en température est très rapide. Dès le démarrage les gaz d'échappement sont à plus de 500°C et le catalyseur est placé directement en sortie du collecteur... Suffit de s'être déjà brûlé avec l'échappement d'un moteur froid pour le savoir (moto ).

30s c'est certainement pas assez pour qu'il soit à 400°C de manière homogène mais on doit pas être loin de la fin de son régime transitoire.

Déverrouillée à la télécommande, pas ouverte à la clé, j'ai essayé ce soir. Il faut à minima mettre le contact.