C'est cher payé, pour toi, mais pas forcément pour tout le monde !


Chronogps : entre me traiter de mauvaise foi parceque je lis la fiche du constructeur qui indique 1 seconde d'écart au 100m DA (on est sur un post de comparaison il me semble non ?) et les propos ci-dessus, je me fais vraiment des idées ?

Zagato :En connaissance de cause. Et pour faire ça il faut bien comparer l'une à l'autre.

Faut pas le prendre comme un quelconque jugement (sinon jetez moi des cailloux, avec ma NA RHD de prolo ), comparer n'est pas juger, encore moins juger de la santé financière ou l'endettement divers et varié du propriétaire, cela ne nous regarde pas...



edit : tin mais même le "pour toi", c'est selon tes envies et attentes, comme si tu avais choisi de la peindre orange pistache comme t'adore, et qu'on soit content pour toi

on taquine bien les NB 1.6 de poussives, c'est pourtant pas les dernières à arsouiller (et à se prendre des prunes !), y'a pas de quoi s'offusquer et là on est très très loin de ce genre de propos...

c'est meme moins cher que ca, la finition intermediaire en belgique (skycruise) est a 27590 avec la TVA a 21%, ca fait donc exactement 27 362€ TTC en payant la TVA en france

C'est drôle que tu parles de données constructeurs. Quand il s'agissait de chiffre de consommation apparemment ils ne correspondaient pas à la réalité... Je dis simplement que l'objectivité consiste à prendre tous les chiffres. La vmax tout le monde s'en cogne et moi le premier, par contre les relances participent à un certain agrément (ET EN DISANT CELA JE NE DIS PAS QUE LE 1L5 N'EST PAS AGRÉABLE )

Et dans un soucis d'apaisement je ne dirai plus rien sur ce fil, promis juré craché ! )

Ce sujet etait voué à une empoigne certaine entre les proprios de 1,5 et 2,0
Meme les journalistes sont partagés sur le meilleur modele à choisir.

Chacun a fait son choix selon ses attentes.

Je suis content de ma 1,5 dynamique , mais si un proprio de 2,0 selection veut echanger , je ne suis pas contre

J'avais compté la peinture à 500 euros... Tiens, d'ailleurs, voici un échange entre deux miatistes où ça ne se frite pas ! Je suis nostalgique des taquineries NA/NB/NC du vendredi...

Ce post était voué à l'échec.
1/ parce que l'être humain n'arrive que très rarement à être neutre et objectif dans ses opinions.
2/ parce qu'à part comparer le ratio puissance/différence de prix qui est largement en défaveur du 2L, sauf évidemment pour celui qui gagne bien sa vie et donc ne regarde pas à la dépense (et celui qui ose dire le contraire est une bourrique!), ce post ne sert à rien.
En effet comparer 2 moteurs de puissances différentes d'un même modèle, en l'occurence un 1,5 de 130cv à un 2,0 de 160cv, c'est comme comparer Benzema à Messi: Les 2 sont bons mais il est évident que l'un est bien plus fort/puissant que l'autre!
Bref, post inutile à mon avis, à part pour ceux qui ont un égo si grand qu'ils ressentent le besoin de clamer haut et fort "non, c'est moi qui est la plus grosse!"

Pxxxxx la 1.5L comparée à Benzema.
Je pleure des larmes de sang

Et sinon, entre une ND 2.0, une S2000 d'occaz ou une Megane RS ?

Bonjour



non, pas forcément

certaines personnes sont attachées au caractère moteur, sa sonorité, sa rugosité, etc ...

et tu as beau avoir plus de puissance, un moteur peut-etre jugé (selon les gout de chacun) comme meilleur ou moins intéressant


ce qui fausse la donne, et là je te rejoint, c'est que le face à face est biaisé avec la différence de prix d'appel et d'équipement entre les 2 motorisations.
En comparant une 1.5L en finition élégance avec une 2L en finition sélection, il est évident que les deux modèles diffèrent sur bien des points, le 2L étant uniquement en finition sélection (et même dans cette finition, la version 2L en offre *plus* que la version 1.5L)

reste que comparer (et non pas opposer) les deux motorisations, ça reste assez intéressant, et ça peut permettre à certains intéressés (dont je fait partie) de peser l’intérêt ou non de telle ou telle version/finition


l'ancienneté de l'auto donne très peu de matière (aujourd'hui) à ce sujet, mais dans les mois qui viennent, avec les essais et le panel de propriétaires qui va s'étoffer (dont pas mal de 2L justement), il va regorger de petits comparos qui apporteront plus de précisions (notamment sur les consos carburant et huile, mais pas seulement)

laissez-lui el temps de vivre à ce sujet, moi ça m’intéresse, et je ne doit pas être le seul

EDIT : un point que j'ai lu (une seule fois) dans un article, et qui n'a pas été soulevé ici
la version 1.5L semble marquer un creux entre 2 rapports (passage de la 2 à la 3 si je me souviens bien), non présent sur la 2L
l'un d'entre-vous as-t-il pu aussi le constater ?

Je n'ai pas remarqué ça sur la mienne.

Il me semble que les rapports de boîte et pont sont identiques sur les 2 versions ?
Donc si trou il y a, ça peut être dû au couple plus faible du 1.5, c'est tout.

Imaginons que la vie soit belle comme nos âmes...
Si les deux sont affichés au même tarif et que l'une et l'autre ont le même coût à l'entretient...
Bref si on ne parle plus d'argent, qui achète la 1.5l ???

tu veux vraiment que je réponde à cette question ?

on ne se connait pas, mais pour info, je regarde la mx5 comme futur daily
pas sûr que le 2L me plaise plus.
actuellement je n'ai pas la place de stocker une auto de plus, sinon je me serait fait un plaisir d'aller tester tout ça en concession

j'ai une auto "fun" pour quand j'ai le temps les W-E (donc plus très souvent en ce moment )
j'avais le choix, pour le même prix (marché occasion), entre
1.4L; 1.6L ; 1.8L et 2.0L > j'ai finalement opté pour la 0.9L

bon, je suis surement un peu spécial, mais y'en a d'autres, des comme moi

C'est elle?