La raison pour laquelle l’Élégance est peu vendue est simple : les modèles de démo et expo commandés par les concessions sont toutes des finitions hautes.
Pour ceux qui ne veulent pas attendre les 6 mois de livraison, obligé de passer par ce biais, et pourquoi, pas opter pour une version zéro km qui n'a pas eu le temps de rouler.

Pour ma part, je me serais largement satisfait d'une version de base : le cuir a peu d'intérêt, j'ai un GPS sur mon smartphone, etc...
Mais entre les délais et la faible remise proposée, sans compter le malus, j'ai préféré me rabattre sur une full option, qui avait certes trainé quelques mois dans un showroom, mais jamais roulé. Et au même prix finalement

ouais bien vu!

Le limiteur, je ne m'en servais pas, mais j'y ai pris goût dans certaines zones ultra "radarisées".
Genre certains tunnels avec radar fixe et parfois radar mobile en bonus, ça évite les mauvaises surprises...

Oui le limiteur est quand même pratique, dans certains cas.
En région parisienne quand tu vas au taf avec le périph à 70, les autoroutes à 90 (A86 & co.), etc... c'est pas mal.

Par contre depuis que j'ai déménagé en Bourgogne et qu'il n'y a aucun contrôle de vitesse hors des villes, en effet, peu d'utilité

A moins d'aller travailler à 3 heures du matin, tu roules rarement à ces vitesses sur ces routes....

C'est clair!
mais c'est vrai que sur certaines portions ça se dégage et là tu atteins 70 sur le périph sans pb...

Il me semble que le limitateur et régulateur sont de série sur la version de base, non ?
C'est un équipement devenu indispensable, et qui le sera encore plus avec les routes limitées à 80.

Sinon, l'équipement que j'apprécie aussi, c'est la caméra de recul, même si j'ai un peu de mal à m'habituer à reculer en regardant l'écran... ça viendra.
Pour l'audio Bose, je m'en satisfait pleinement mais je n'ai pas eu l'occasion de comparer au système de base...

Concernant les feux full LED directionnels, je verrai un jour... lorsque j'aurais l'occasion de rouler de nuit

Les feux éclairent super bien la nuit! (j'ai la version non directionnelle)

et les routes à 80 sans régulateur ça doit être un supplice!

Je trouve le limiteur bien pratique, en période de répression ça évite d'avoir constamment un œil sur le compteur.

jamais utilisé en 37.000 km/an

à quoi cela peut -il bien servir ?

Perso je l'utilise très peu car je ne le trouve pas "terrible", si on a besoin de dépasser la vitesse limitée, meme en enfonçant l'accélérateur il y a un temps mort d'une bonne seconde, perso je trouve ça plus dangereux qu'utile et j'utilise plus l'avertisseur de sur-vitesse de Waze

Idem, j'ai testé ce genre de système sur la voiture d'une copine et je me suis retrouvée en panique à faire un dépassement de camion @110 vs 105... Soi-disant qu'il suffisait d'appuyer sur la pédale pour reprendre la main, en fin de compte c'est ma copine qui a bidouillé la commande sur le volant pendant que je roulais pour déconnecter le truc.

Du coup, quand j'ai réceptionné la mx, lors de la traditionnelle séance d'explication de la voiture par le concess, je l'ai arrêté tout de suite quand il allait expliquer le régulateur ou limiteur ou whatever : "Ne vous fatiguez pas, je ne l'utiliserai jamais."

Autant j'utilise pas mal de régulateur dès que je suis sur des routes à 110/130, autant j'utilise jamais le limiteur.

Mais je m'y mettrai peut-être au début du passage à 80....

Je me sers du limiteur dans les radars tronçons personnellement, où les gens roulent à 108 km/h pour 110 de limitation, ça permet de doubler sans s'envoler niveau compteurs.

Autant je n'aime pas du tout le limiteur son aspect castrateur et ce temps de réponse si l'on doit doubler mais par contre sur mon daily, j'utilise pratiquement toujours le régulateur dès qu'il y a un bout droit et sur autoroute c'est systématique. C'est d'ailleurs d'autant plus efficace si tu as une boite automatique qui passe toute seule les vitesses sur route vallonnée si ça monte un peu alors qu'en Boite manuelle il coupe la fonction et tu te retrouves comme un c_n avec la voiture qui ralentit, le temps que tu réalises .

Pour doubler au régulateur, surtout sur autoroute, il suffit de mettre deux pichenettes au bouton (1.5 km/h à chaque appui) pour augmenter ta vitesse de 3 km/h et de refaire deux pichenettes dès que tu as dépassé.

Bon, c'est vrai que vu les parcours que je fais avec ma NC, je ne l’utiliserais pas souvent mais il me manque tout de même sur quelques bouts droits inintéressants où la crainte des radars est toujours présente.