Pas sûr, si Mazda se positionne avec sa MX5 RF comme une marque premium elle peut tout se permettre.
J'en veux pour preuve mes anciens jouets, DUCATI n'a jamais été aussi florissant depuis qu'il ne cesse d'augmenter les tarifs, c'est un cercle vicieux.

Si c'est premium, je peux me permettre de le vendre cher, si je le vends cher je laisse à penser que c'est du bon matos premium et ainsi de suite. Et croyez-moi ça marche !

Eh oui, les marketeurs ont encore frappé

En y regardant bien, le mécanisme du toit n'est pas si différent de la NCRC. Le surcoût ne doit pas être énorme.
La philosophy de la mx5 reste quand même d'être légère et abordable. Si ils nous la mette à 40000 €, je la voie mal devenir un succès.

Ils n'ont pas l'image de marque des plus grandes... Enfin pas encore

Futur collector alors...

Je doute quand meme un peu
Une SLC est vendue à 36 000 modele de base pour une puissance quasi similaire à la MX5
Le choix risque d'etre rapidement fait entre une MX5 siglée generaliste et une SLC siglée premium

la plus chère des mx5 ND en vente actuellement, c'est une selection, 3000km au compteur, affichée à presque 36000€

Je vois plus un tarif qui va frôler les 40.000€ avec malus (sans les dépasser)

reste que comparer une mx5 "full eupchieunne" et une SLC sans aucune option, à ce petit jeu là, la mx5 en offre bien plus, prémium ou pas.

Pour faire du premium faudra déjà commencer par livrer des caisses avec des soufflets, des panneaux de contre porte et tableau de bord avec autre chose que du skaï pleine fleur. Et du premium avec 130 ou 160 ch c'est un peu light. Mazda est en net progrès en équipement & qualité perçue (et je dis bien perçue car la ND capotée je trouve qu'il y a quand même pas mal de rossignol pour une caisse neuve). Bref suis pas certain qu'ils puissent tout se permettre. Après il vaut peut être mieux pour eux en vendre 20% de moins et faire 10 ou 20% de plus de marge.

Elle est en vente, pas vendue A 36K on est au delà du prix catalogue neuf non ?

A sa sortie la NC-RC n'etait proposé que sur la plus haute finition
Donc la comparaison avec la SLC reste pertinente
Surtout qu'hormis le cuir et le GPS, il n'y a pas grand chose qui les separe
De plus si on monte en gamme on arrive aux meme equipement pour le tarif annoncé de cette RF par certain (40 000€)

Je maintiens que ce tarif annoncé par certain de 40 000€ est irrealiste par rapport à la concurrence premium
A ce tarif je choisi sans hesiter une Z4 ou une SLC

Mais honnetement je vois plutot un surcout de 1500€ comme ce fut le cas de la NC-RC
Ce qui nous amenerait la NC-RF à 34 000€

Tout à fait. Le seul moyen (mais je peux me tromper) de faire avaler un tarif élevé c'est d'offrir des watts en plus. Pour la finition les standard du premium ne sont pas atteignables et contradictoires avec la philosophie de la gram strategy de toute façon.

+1

Je pensais que c'était moi qui était maniaque, mais je trouve aussi que la ND a plus de rossignols que la NCFL. Peut être une question de jeunesse car les premières NC en avaient + aussi.

D'autant qu'à ce tarif là on peut acquérir de très belle germaniques d'occasion, qui décoteront probablement beaucoup moins vite, voir prendront de la bouteille.

Je pense que Mazda à intérêt à rester proche de ce seuil des 30000. Il faut du temps avant de devenir premium et pouvoir le revendiquer.

De grâce pas un Xième débat neuf versus concurrence occasion !

Bebert45 : Ma NC1 de 110 000 kms et bientôt 9 ans a maintenant pas mal de rossignols capotée mais elle n'en avait pas les premières années. Ma ND est proche du n°5000 c'est plus une pré-série

Et niveau tarif, je trouve que la MX-5 est loin devant. http://www.automobile-sportive.com/comp ... dsters.php

Et moi je suis super content de la mienne et des MX-5 en général.

A+ Gilles.

Qu'entendez-vous par "rossignols"