Rossignols : des petits bruits parasites...

Le mieux, c'est d'être top-down, tous les bruits parasites disparaissent : magique la MX !

Les rossignols s'envolent ! logique quand on ouvre la cage

Pour les rossignols c'est au niveau de la capote et de ses armatures, et des garnissages à l'arrière.
Je n'ai rien entendu au niveau du tableau de bord et des portières en revanche.

Avant de vous battre sur le prix, qu'est-ce qui vous fait dire qu'elle sera commercialisée en France? Surtout si c'est pour en vendre 3

Vu que Mazda France en parle sur sa page Facebook et sa chaîne Youtube, y a des chances qu'elle soit proposée en France

Bon point

Faudra tester, à l'usage je ne suis pas sûr que ça change tant que ça !

Elle est présentée sur le site Mazda.fr

Si le delta financier avec la ST est similaire à celui de la NC, vu qu'il se vendait 4 RC pour une ST, je pense que ça va faire un carton! La plupart des acheteurs s'en battent les steacks qu'elle fasse 50 kgs de plus!

Déjà que ça les emmerde qu'elle ne soit pas dispo en diesel... mais bon point il y aura du gris au programme !

( < ça c'est pour illustrer que c'est du second degré, donc qu'il ne faut pas s'offusquer pour de tel propos)

C'était combien la moins chère des NC RC ?

Environ 25 000 € pour la 1.8L à sa sortie et pres de 30 000€ pour la 2.0L
Le differentiel etait de 1700€ à niveau de finition egal

"La plupart des acheteurs s'en battent les steacks qu'elle fasse 50 kgs de plus!"

Si ce n'est que 50kg de plus, je pourrais me laisser tenter, si les sensations suivent également, mais sur miata.net, certains parlent d'environ 100kg, là ça fait vraiment trop...

"1. Weight. First things first: how much does that fancy new top weigh? While pinning Mazda down on a firm answer was impossible, and the data isn’t included in the official press materials, we spoke with Jeremy Barnes, director of public relations for Mazda USA, and found out the answer lies in the 175-200 pound range. That’s a hefty penalty to pay on a weight-conscious sports roadster for a smidgen of convenience, especially considering the soft-top’s curb weight is listed at 2,332-2,381 lb. But for many, the RF will be a must-have addition, and not just for the enhanced looks the new top brings. Purists, however, are likely to argue that anyone willing to give up lightness for comfort deserves neither."

Sachant que si Mazda n'a pas voulu communiquer sur le poids c'est qu'ils ne doivent pas en être fier (ou pas définitif ??). Car je me rappel que pour la NCRC, ils mettaient bien en avant la maigre différence de poids.

Dans l'absolu c'est assez proche niveau principe de la RC. Pas de raison que le poids soit énormément différent. La cinématique est un peu plus complexe et le système de joint également. Cela dit je n'ai jamais été convaincu que la RC pesait seulement les 35 (?) kgs de plus annoncés par Mazda par rapport à la ST.

Bravo Mazda .. je la trouve superbe cette RF !!
En tout cas , ils auront su garder la surprise .. et je comprend mieux .. les "réponses alambiqués" que fessaient il n y a pas si longtemps , les responsables Mazda ,quand leur était posé la question d'une prochaine NC !!

C 'est très "dans l’air du temps" de proposer plusieurs versions, et mazda n'échappe pas a la règle .. je comprends que cette FR "fastback" ou "targa" peut dérouter les habitués du "toi en dur escamotable" remis au goût du jour pas la slk 1997 (que j'ai eu! )
Mais si ce genre de voiture ( toit dur) se vend très bien, en France et dans les pays de l Europe du sud (je vous laisse chercher pourquoi ) ce n'est pas le cas en Europe du nord , ni au Us, ni en Asie , ou la majorité des ventes reste le cabriolet avec capote en toile !!
Et pour ces pays LA, a fort pouvoir d'achat, cette proposition a le mérite d'etre original et "décalé" ,etre une bonne alternative en tout cas a celui qui hésite a prendre un "pur cabriolet " ..
"bref" , Il ne faut pas oublier que mazda a une vision mondial pour la MX5..

Pour ma part je la trouve superbe et j'ai hâte de la voir en "vrai"...
et qui sait ; elle serait une agréable façon de seconder une NA, dont on se séparera...surement jamais
bonne route