D’accord pour la conso d’un 2.0L et étonnamment je suis à 2.0L de moins en moyenne et sans traîner avec la 1.8 et elle marche aussi bien.

Pour les pneus .. pour le coup on a pas le choix et c’est dommage de ne pas avoir plus d’homologation certes ..

J’suis à 320 € pour mon 1.8 bonus au Max

Ça confirme juste que la Mx5 n’est pas le mauvais choix et particulièrement en France avec le champion du monde des taxes.


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Lachutaie sort de ce corps

Moi je n'ai rien dit, mais je n'en pense pas moins maintenant que j'ai essayé une NC 2.0 stock

1.8 L -> 0 à 100 en 9,6 s
2.0 L -> 0 à 100 en 7,9 s

Au bout d’un moment faut être objectif quand même.

+1 Ancelin.

Mon 1.8 semblait dans ce temps, même si elle donnait l'impression de pousser bien davantage

Ou alors on regarde http://www.zeperfs.com/duel1478-1323.htm
8.5 contre 7.7 la différence est plus faible.

Merci Jaif..

Et au final selon le rodage, embrayage, la boite 5 et 6 et pas que ...

Revenons les pieds sur Terre : combien de NM de diffs entre un 1.8 et un 2.0 L ???? Évidemment je le sais et l’exercice du 0 a 100 on s’en tape car c’est pas là qu’est le vrai comparo

Dsl mais on a bien les pieds sur Terre et sans être dans le corps d’un de nos plus grand adepte


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Il y a une différence entre le ressenti et la réalité. Bien-sûr qu'en sortant d'une voiture lambda le 1.8 L semble pousser, mais sans commune mesure avec le 2.0 L.
Et non le 0 à 100 on ne s'en tape pas, c'est ce qu'il y a quand même de plus parlant lorsque l'on compare deux autos.

Après que l'on choisisse l'un ou l'autre pour telle ou telle raison, libre à chacun. Mais faut juste rester objectif.

Pour ma part et je l'ai déjà dit, je choisirais le 1.5 L sur la ND si je devais en prendre une prochainement. Donc c'est pas du tout une volonté de ma part de jouer à kikalaplusgrosse.

Le 0 à 100 est un indicateur, c'est tout. Perso je fais assez peu de démarrage aux feux rouges. En revanche, taquiner la zone rouge sans redescendre sous les 4000 tours ça je fait plus souvent...

Ah ouais je savais pas que le critère essentiel de choix d’une auto était le zéro à 100 et que c’était objectif en tout cas c’est pas le mien surtout quand on a eu des autos de plus de 300 cv et pourtant la MX a toujours donné plus de plaisir que les autres globalement sans être certes collé au fond du siège.

Ces deux 4 pattes Ford sont surprenants mais le 0 a 100 n’est pas leur terrain de jeux.. c’est pas pour cela qu’on les choisit et encore une fois avec 20 NM de DIFF pour une plage d’utilisation un poil différente pour le 1.8 lui donne mise à part l’allonge d’être proche du 2.0 L

C’est peut-être pour cela que Mazdouille a fait un 184 pour les mêmes raisons pour la ND avec son 131 et 160 cv .. pour faire une vraie DIFF avec le 131 qui est même discutable aux yeux de certains..

En tout cas je prends autant de plaisir à conduire toutes les motorisations Mazdouille.


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Du grand n'importe quoi, le 0 à 100 c'est une élucubration de journaleux.

Surtout que le 0 à 100 est faussé car avec nos MX5 pas sûr qu'on arrive à 100 réel en seconde donc on perd tout au passage de la trois. Et franchement je n'accélère jamais à plus de 3000 trs en première, je roule la majorité du temps entre deux et trois.

En toute objectivité, je sais c'est dur à croire de ma part, mais....j'ai essayé une 2.0 stock sur des routes qui vont bien et juste après ma 1.8 un peu améliorée niveau moteur et chassis, c'est différent en terme de fonctionnement moteur mais une voiture c'est un tout. J'ai un châssis qui va bien, des pneus performants alors que la 2.0 était avec des suspensions B6 rincés et des pneus hiver, il faudra refaire la même avec un peu plus de cohérence entre les deux.

La 2.0 est plus performante avec les même éléments j'en suis convaincu mais j’aime tellement ma 1.8 que j'aurai du mal à l'avouer

Maintenant dans ce même essai, j'ai aussi pu constater que ce qui fait la différence , plus que le débat 1.8 contre 2.0 c'est le bidule entre le volant et les pédales. Et là je dois dire que Dom me dominait de bien plus que je n'imaginais.

Le 0 à 100 retranscrit assez nettement le mix couple/puissance/légèreté d'un véhicule, et c'est tout à fait pragmatique d'utiliser cette donnée lorsque l'on parle de deux voitures équivalentes, encore plus lorsque ce sont deux modèles identiques.

@jaguar -> Pour ce qui est des autos de 300cv pas d'inquiétude, certains ici savent bien ce que j'ai pu avoir entre les mains, et pas juste pour un tour de manège à 50 km/h. Et vous prêchez un convaincu, j'ai toujours un plaisir incommensurable à reprendre le volant d'une MX quel que soit le modèle après avoir essayé des monstres de puissance, aux performances et prix d'un autre monde.

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