J'imagine que oui puisque beaucoup de constructeurs ont des variantes homologuées E85 pour le Brésil par exemple. Tout est possible. Mais une homologation pour sauver un seul marché il ne faut pas trop y croire. A moins que dans le cadre de la crise en cours on se décide à pousser ce carburant pour diminuer notre dépendance à un niveau européen. Rêvons !

La Mazda 3 fonctionne très bien au E85 en Thaïlande par exemple.

Ce serait top en effet !

Ben, pour vendre une voiture en France, il faut de toute façon l'homologuer spécifiquement dans notre beau pays (même si ça comprend une homologation communautaire) - et même un paquet de fois, car maintenant ça doit être fait avec ou sans chaque option susceptible de modifier le CO2/km.

Donc dans ce cas de figure, y'a 2 écoles :
- le constructeur qui marche sur ses acquis avec ses œillères, quand on lui dit "euh, 85", il répond "85 quoi ?" , fait toutes ses homologations en essence, se lance à fonds perdus dans l'électrique sans voir que c'est une impasse, et laisse ses vendeurs se démerder avec les questions sur le pistolet bleu,
- le constructeur éveillé qui a un minimum observé par sa base le marché français, perçu la problématique prégnante du prix du carburant, remarqué la petite agitation officielle+officieuse autour de l'E85, et se dit que tant qu'à homologuer des trucs chez nous, autant le faire en Flex-Fuel et en faire un argument marketing massue.

Pour l'instant, le seul qui ait ouvert un œil, c'est Ford.

C'est incroyable qu'aucun autre constructeur ne se soit lancé ne serait-ce qu'un petit peu dans ce marché.
Si Renault avait une clio flex-fuel je suis persuadé qu'ils les vendraient à la pelle en ce moment....
(hs on:hier soir à la pompe le diesel était à 1,946€,ce matin il est à 2,381 )

C'est compréhensible pour un constructeur étranger mais lamentable pour nos constructeur français, ils sont supposés connaître leur marché et s'adapter aux besoins.
Dacia sort du GPL mais pas d'E85

Le pire c'est que Renault en commercialise au Brésil notamment.

C'est clair que pour les constructeurs français c'est lamentable, soit ils sont teubés, ce dont je doute, soit tout ce petit monde s'entend bien sur les tarifs...

Dans l'absolu vendre des voitures hybrides ou électriques est plus rémunérateur. Il suffit de voir les bénéfices de Stelantis dans un marché en contraction. En plus avec les pénuries et les délais les remises doivent être minimes.

Rien les empêche de faire des hybrides à l'E85. Ford le fait. C'est dommage de ne pas exploiter l'ethanol qu'on a en France, en plus niveau communication ils pourraient jouer là dessus ça plairait à plein de gens.

Je soupçonne les constructeurs français d'avoir des instructions politiques, type : pas de bruit sur l'E85 svp, vos concurrents en font déjà assez, on ne veut pas perdre le jackpot fiscal du binôme SP/gasoil...

Le GPL représente un surcoût non négligeable qui n'est plus épongé par une prime d'Etat, ce qui oriente 99% de ses clients potentiels vers un Diesel. Entre les russes et les écolos (ça reste une énergie 99% fossile), ça va pas s'arranger de sitôt.
De plus, il a mauvaise presse, +- à raison entre les installations mal faites et les quelques moteurs qui ne le supportent pas longtemps en 2e monte, et les contraintes supplémentaires qu'on découvre sur le tas comme réépreuve du réservoir à 6 ou 10 ans, points supplémentaires au CT, autonomie souvent faible, pompes fermées en l'absence de personnel donc on oublie le plein la nuit et le Dimanche, ...
Autant ça tenait la route jusqu'à début 2000 quand il s'agissait de rendre économique une routière V6/V8, autant depuis qu'il existe des Diesel de 180ch vraiment performants et économes, c'est un peu une relique pour talibans.

D'un point de vue performance, on ne sait pas si les 2 véhicules sont rodés. Car ça peut vraiment changer pas mal.
Je suis à 8000 kms avec la mienne et j'ai encore l'impression qu'elle se libère. C'est long.

J'étais persuadé qu'il y avait un Duster (ou une Sandero) E85

Stef

Il y a eu des Dacia à l'E85 mais elles ne sont plus au catalogue en France (à l'étranger je ne sais pas).
Et j'avoue ne pas comprendre pourquoi à part un "accord" avec l'Etat pour sauver le soldat taxe !

Y'avait déjà eu un démontage en règle à la fin des années 2000 quand Ford et Volvo s'étaient lancés...