Si c'est si simple, vous savez ce qu'il vous reste à faire, acheter une caméra à 50€ et 3 fils

Dans la mesure où je l'ai fait pour 30 ou 40€ sur ma gt86 je m'interroge. Il y a forcément une entrée vidéo sur le système et forcément une entrée pour un signal de marche arrière puisque le poste est prévu pour... étonnant que les ricains n'aient pas encore trouvé une alternative...

Le câble kivabien : 35$

http://car-solutions.com/en/car-camera- ... onnect.php

Une caméra : 15$
http://m.ebay.com/itm/Waterproof-170-Ni ... nav=SEARCH

Une à 6$

http://m.ebay.fr/itm/121434508699?rmvSB ... noapp=true

Quelques mètres de fils...

Photos du démontage :
http://www.thephotobooth.net/Backup-Cam ... -KWndxqd/A

La caméra de recul est une option qui m'intéresse aussi beaucoup, mais là, chez Mazda, l'addition est bien salée je trouve. J'attends avec impatience le tuto complet d'installation du premier NDiste du forum !

Il est en grande partie fait sur miata.net. Y'a pas mal de démontage...

Sympa cette option. mais c'est vrai que le prix... quoique c'est négociable contre un retard de livraison...

Ce soir en me garant je repensais à cette histoire de caméra de recul en me disant que c'était pas forcément utile sur cette voiture...
Et la .....cracccc....
Grosse boule au ventre je ravance d'1 m dégoutté pour voir les dégâts en me disant quel c** tu vient de bousiller ta caisse....
Il ne s'agissait en fait que de 2 canette de bières égarées qui venaient de passer sous ma roue...
Tout ça pour dire que finalement même à 400€ si ça peut éviter des frayeurs de ce genre ça vaut peut être le coup

C'est a peine aussi "faible" que le radar. Déjà faut regarder l'écran !

Je pense aussi que MAZDA devrait mettre les détecteurs à l'avant en plus de l'arrière, avec un visuel de distance et d'angle sur l'écran du GPS. J'ai été déçu ce qu'il y a sur la ND quand je l'ai essayée.
Sur n'importe quelle voiture ça existe, au moins en option, et c'est super pratique notamment pour ceux qui ont des manœuvres à faire pour rentrer le véhicule dans un garage, sur les parking de supermarché, ou la nuit. Cela peut éviter d'abîmer la voiture, mais surtout d'écraser des canettes de bière des piétons!
Y en a un qui aurait encore sa Golf GTI s'il y avait eu ça sur ma voiture il y a quelques années.
Il s'était garé au milieu d'une allée de parking une nuit de pluie...

J'ai plus souvent tapé un truc en faisant confiance au détecteur qui ne s'est pas réveillé, qu'en faisant attention en sachant que j'en avais pas

Idem que Misho; Trop d'assistance fera que le conducteur se montrera moins attentif au final, car trop confiant dans ses gadgets. (sans compter que la Mx5 n'est pas non plus un grand monospace)
On pourrait dans ce cas là aussi critiquer l'absence de détecteurs de bordures incorporés aux jantes pour ne pas abimer ses jantes 17p lors de stationnement si on continue dans cette logique.
Bref, je suis personnellement contre tous ces gadgets superflus qui n'ont pas je trouve leur place dans une Mx5.

Pas d'accord .
Tous ces gadgets facilitent grandement la vie au quotidien et se rajoutent à la vigilance du conducteur, mais évidemment ils ne s'y substituent pas.
Les détecteurs AV et AR évitent pleins d'accrochages, en tout cas bien plus qu'ils n'en créent quand le conducteur est un âne.

Il y a eu beaucoup de résistance lors de l'introduction des ceintures de sécurité, exactement pour les mêmes raisons: les gens ne vont plus faire attention, c'est inutile, ça peut te retenir dans une voiture en feu, etc. Puis pour l'ABS, puis pour l'ESP, puis pour les détecteurs de sortie de bande, puis pour le freinage assisté (detecte la voiture/piéton devant) etc. Ces gadgets sauvent des vies.

Je me suis rendu compte après l'achat que le RDS n'était disponible qu'avec le Recarro (introuvable évidemment), et ça m'ennuie parce que la ND a un énorme angle mort, et que c'est une décision idiote de lier un dispositif de sécurité à un équipement de confort.

L'angle mort, y'en a aucun si on roule pourquoi la voiture est faite: topdown!