exact j ai eu a remplacer une jante sur mon 350z en 2011 à l époque c était 1250€ ht et 3 mois de délai!!

Si on venait à frotter nos Rays 30th anniversary (je pense notamment à... moi, qui vais en faire un usage daily dont de la ville) il serait peut-être économiquement plus intéressant à terme de les faire restaurer que de simplement les changer ?

Peut être que Rota et consor vont en faire des copies, bien plus propices à endurer un usage quotidien

En se garant en ville le long d'un trottoir, ce qui n'est jamais mon cas, je vois pas comment on peut éviter un jour ou l'autre frotter ses jantes. Ils n’ont pas encore mis le Park assist sur la ND ? Mais rassurez vous cela n'empêche pas la Mimix de rouler, et puis des jantes frottées c'est toujours ça de moins en masse non suspendue.

Je ne vois pas où est le côté inéluctable...

Je viens de rendre un MX ND de 2016. Si un nid de poule en sortie de parking ne m'avait pas surpris, j'aurais rendu un voiture de 3 ans et 33 000 km avec 4 jantes neuves. Rendue avec 4 jantes neuves car j'ai changé la jante rognée.

Envoyé de mon VOG-L29 en utilisant Tapatalk

Tu dois être meilleur conducteur que moi car si je me gare trop proche du trottoir, avec les tailles basses, je touche forcément le bord de jante.

Disons que je préfère passer pour quelqu'un qui sait mal se garer et les rebords de pneus protègent bien depuis quelques années.

Tu verrais les rebords des jantes de ma NC qui a vécu une décennie en Italie, elle n'a pas du connaitre les pneus avec protection de jante Assez, bizarrement il y en a une qui est toute intacte, je présume que le vendeur pro qui l'a importée a du faire des rotations sauvages de roues entre les Mimix de son stock.

Si je dois faire le bilan de mes 4 ans de daily en NC, je dirais que le stationnement créneau n'est qu'une partie des situations à risques pour les jantes. Je pense notamment aux accotements lorsque l'on croise quelqu'un, que ce soit en ville ou à la campagne, tant d'occasion où l'intégrité de nos roulettes échappe à notre contrôle...

Les Yoko ont un bord qui dépasse des jantes et cela protège. Un ami a la nouvelle swift. Aucune protection pour les jantes.

Ça protège un peu les jantes mais quand on prend une bordure avec les yoko, ils explosent avant la jante

Finalement c'est quoi la vraie dimension des jantes ray d'origine de la 30th ? J'ai vu plusieurs informations différentes.

17 pouces ça ok

7 ou 7,5 de large. Je crois que c'est 7,5" mais j'en suis même pas certain.

Et pour l'ET, j'ai vu 3 informations différentes. 38 ou 40 ou 45.

Alors c'est quoi la bonne dimension d'origine de ces ray ?

J'envisage sûrement me monter un set de jantes à l'avenir et j'aimerais me rapprocher de ces jantes. Et j'ai vu celles-ci qui me font de l'œil à un tarif abordable https://autec-wheels.de/en/clubracing.html

Bonjour,
Tout est là (je me fais de la pub mais je vois passer BEAUCOUP de questions sur les dimensions et poids des jantes dans divers topics, c'est dommage) :
viewtopic.php?f=16&t=42595

Les Rays 30AE sont en 7x17 ET45
Les Rays des versions qui courent aux USA sont en 7,5x17 ET40 de souvenir.
Ces jantes Autec ont l'air pas mal du tout, je suis tombé dessus samedi et je ne les connaissais pas. J'ai pas été plus loin car elles n'existent pas dans les dimensions que je cherchais

Ok super ton poste merci


Visiblement elles existent en ET 38 et ET40 en 17 et 4x100. Donc on se rapproche de la version course des RAY.

Le prix est plus accessible que des RAY

Faut que je fasse ma lettre au père Noël.