Belle opportunité de lui greffer un compresseur...

Oui seulement avec les Rays en 16" (en Aftermarket il y en a d'autres).
C'était la livrée de la 990S : Brembo (étriers noirs et écriture bleu) + Rays en 16". Blanche et capote bleu nuit.

Maxime tu as d’autres photos de ces modèles que je ne connais pas ?

La 3eme est en pré commande..

No no plus de place

Oui bien sùr, version exclusive Japon, qui n'est plus commercialisée aujourdhui. 990s comme 990 kg.
Normalement elle existe dans toutes les couleurs mais présentée en blanc par Mazda.





Intérieur tissu, autoradio basique. Back to basics.


J'ai un article de présentation dans un magazine japonais, mais je ne peux pas le publier. Sinon l'essai vidéo avec le drift king, rien de bien palpitant mais ca permet de visualiser le modèle.

Merci

C'est parfait comme configuration, j'en veux une comme ça!

Je suis tombé là-dessus un peu par hasard.
Cela permet de voir rapidement des petites choses que nous n'avions pas vu lors du salon de tokyo. J'ai le sentiment que ce concept laisse surtout présager enfin l'arrivée du 2.0L en ST pour les Japonais, ils le réclament depuis pas mal de temps et en sont réduits à faire des Swap...

https://youtube.com/shorts/ClShKamc6yM? ... BJGxbEYVEM

J'aime bien, je trouve qu'on en revient à l'esprit initial de la Mx5, léger et dépouillé, et c'est fun malgré un "petit" moteur.

Encore que, en rapport perfs/agrément/consommation, le 1.5 de la ND doit mettre une raclée au 1.6 115cv de la NA Heureusement ceci dit, il y a 30 ans d'évolutions technologiques

Stef

Oui et non, quand j'ai eu la ND entre les mains j'ai trouvé les perfs (à l'aide du compteur de vitesse et de l'accéléromètre du siège ) à 95% identiques à ma NBFL 1.8L - les 5% de différence se situant dans la linéarité du 1.5L, là où la plage de régime du 1.8L est ponctuée de "creux" sensibles.
Et [mode vieux ON ] comme on en discutait il y a 15 ans [mode vieux OFF], il n'y a pas un fossé entre la NA 1.6L et la NBFL 1.8L, les chevaux et Nm en plus étant mangés par les 150kg de plus et le pont plus long...

Dans l'absolu, même si ça a tendance à être occulté par la présence du 2.0L qui lui met objectivement une pâtée en perfs et en sensations , la ND 1.5L est déjà une voiture très fun !

En consommation, ben là oui, il y a 30 ans de techno entre NA et ND, mais si on regarde de plus près la production actuelle, c'est plutôt le Skyactiv qui fait des miracles. Le 1.6 de la NA est lui dans la moyenne de son époque, sans plus.

J'ai pour ma part été très surpris positivement par la conso de la NA : 5,8l/100, soit à peinte plus qu'une modeste Visa 1.1 BV4 (5,5l/100)

Perso en conduite mixte sur mes trajets quotidien (un poil de ville, pas mal de route de campagne, un peu de voie rapide de temps en temps), j'arrivais pas en-dessous des 7L/100. Pourtant en daily je roule plutôt peinard.

Je roule globalement tranquille, mais sur des routes abrasives avec beaucoup de virages, mais les traversées d'agglomérations et voies rapides sont négligeables en proportion, quasi jamais d'embouteillages non plus. C'est ma meilleure conso sur un plein, cela dit, je tourne plutôt à 6,1, et je suis monté à 6,5 une fois.
Avec la NC, je suis à 7,5l/100. Je suis descendu à 6,9 en cherchant vraiment la conduite éco.