C'est clair

Entièrement d'accord. Faire consommer au maximum afin de faire rentrer des taxes!

Je ne vois pas la passion automobile s'éteindre de sitôt, et cela me fait espérer à terme la venue sur le marché d'autos qui pourraient me plaire dont des "petites" sportives.
J'ai envie d'être optimiste en fait, et je ne pense pas les constructeurs prêts à s'assoir sur de possibles ventes.

On verra bien.

Je te rejoins sur pas mal d'aspect ayant basculé en partie du coté de la force électrique... sauf sur le poids (et pourtant la TM3 est nettement plus légère qu'une i4) et le plaisir d'une boite manuelle qui implique tellement plus qu'une boite auto (ou pas de boite du tout d'ailleurs ) en conduite dynamique. Après tout dépend de l'usage et ce qu'on attend d'un cabriolet et/ou d'une sportive. Ceux qui cherchent la performance savent déjà que le jeu est plié.

Les constructeurs veulent légitimement faire des profits. Alors s'ils gagnent autant à faire des Super 5 électriques que des Clio RS ils ne vont pas se poser de question (et j'ai envie de dire qu'ils ont bien raison même si ça fait suer à titre personnel). Faut être sacrément optimistes pour espérer un retour des GTI, petites voire grosses sportives en France voire même en Europe. C'est archi plié.

Oui et non
Ce serait marrant de voir les 24 heures du Mans en électrique

Oui tu as raison il manque l'endurance à ce stade (qui viendra en même temps que la problématique du poids - si elle est résolue un jour)

Mais force est de constater que plus aucun thermique ne peut battre une électrique sur le 0 à 100, 0 à 200 voire 300 et encore moins sur les relances.

Je m'étais mal exprimé et veux croire que même électriques, les constructeurs vont nous ressortir des bombinettes.

ah ok. là c'est fort possible. Fiat/Abarth et MG ont déjà ouvert le bal

Je te rejoins là-dessus. Pour la performance, l'automatisme est meilleur, pour le plaisir, gérer tout ce qu'il est possible de gérer (objectivement, c'est des défauts), c'est tellement plus gratifiant.

Batterie amovible et c'est plié aussi... ça viendra bien plus vite qu'on le pense amha


Et Hyundai avec la ioniq 5N (si j'avais les sous elle serait déjà commandée )

La ioniq petite sportive ? Ce ne sont pas des sous qu'il te faut en priorité mais des lunettes

Quand aux batteries amovibles trop lourd niveau logistique, absence de standardisation entre constructeurs, incompatibilité avec le concept d'achat du véhicule. Pour moi c'est voué à un échec certain. Je suis étonné que des constructeurs puissent se lancer dans ce genre d'aventure.

Ça, je pense pas que ce soit pour leur poser problème ça ferait justement un super argument pour l'esclavagela location : l'accès gratuit et illimité à toutes les bornes d'échange de batteries de la marque. A peine le temps de regarder les pôvres qui en sont à leur 4e café en faisant la queue à la borne de recharge, un robot identifie le modèle, change le tiroir de batteries et zou, on reprend la route plus vite qu'en enfournant 120L de gazole !

Renault avait testé des prototypes comme ça il y a au moins 10 ans. Mais devoir mettre en place une telle infrastructure seul a dû les faire renoncer.
L’État aurait un rôle à jouer dans la standardisation. Par contre, si chaque station doit avoir entre 50 et 200 batteries, le souci de la ressource s'accentuera d'autant...

La i5N je la trouve pas si grande... après c'est sur qu'on a pas le même ressenti sur la question, 'spèce de nain qui rentre dans une ND !

Ensuite ça parle de Boxter ou de BMW i4, je pense que ma grosse compacte coréenne à pile à sa place dans la discussion






C'est LE principal point, mais comme l'USB-C devenu obligatoire sur les smartphones ça reste faisable avec un peu de bonne volonté