Fallait pas la vendre, tu aurais fait de vraies économies

Oui effectivement le temps sera juge.

Après je ne dis pas qu'elle va se vendre comme des petits pains, elle reste chère dans l'absolu et plus que le 1.5 mais je ne vois pas les ventes s'écrouler.

Les concessionnaires que j'ai démarché en ont déjà vendu au moins une chacun à ma connaissance depuis mai/juin soit bien avant les infos officielles genre mazda.fr. C'est donc qu'il y a/avait demande.

Avec 1 vente tous les 2 mois, on ne peut pas dire que la demande soit forte

Je n'ai jamais dit qu'ils n'en avaient vendu qu'une hein. Mais alors qu'aucunes infos officielles n'étaient sorties sur ces nouveaux moteurs, ils avaient déjà vendu au moins une chacun au moment où je les ai rencontrés. Pour un moteur dont soi disant personne ne veut c'est plus que bien. Après il est évident que les ventes du 1.5 resteront majoritaires mais je crois réellement que ce nouveau moteur peut faire parfois pencher la balance pour lui, comme dans mon cas. Et ca ne vaut que pour la France avec son malus. Pour les autres pays, ce nouveau moteur est clairement voulu et acheté. Il suffit de regarder les forums nord américains.

Aux US quelques uns (pas mal) mettent des turbo ou des compresseurs sur une MX ND. Par là, il est clairement "clair" que le 160 est insuffisant.

Chose que j'indique depuis le début

Néanmoins, je persiste et signe. En augmentant le régime max, certes cela est un plus mais cela n'est pas assez pour recupérer des parts de marché face au moteur plus puissants (même si mieux).

On attends les chiffres mais pas certains que le 0 à 100 km/h soit grandement différent entre le 160 et le 184 (excepté peut-être le changement de rapport, qui en soit -en conduite usuelle- ne change rien)

Après, la différence de chiffre peut faire vendre, il est vrai.

Le 0-100 c'est pour faire le cake au feu rouge, ça sert à rien dans la vraie vie.

Dans la vraie vie on n'atteint jamais 100 km/h

Fred-ql, tu donnes l’impression de vouloir te convaincre que le 184ch n’apportera pas grand chose de plus que le 160.

On regrettait que le 2.0l 160 ne prenait pas assez de tours (surtout en comparaison du 1,5l). Avec le 184 ch c’est corrigé.

Attends de voir les courbes de puissance et de couple des ces 2 moteurs confrontées l’une à l’autre et surtout de les essayer avant de dire des choses qui n’ont aucun sens sur le papier.

Car pour l’instant :

184>160.
205>200. (Et a priori sur une plage plus étendue... a vérifier )
Un rupteur à 7500 tr est forcément mieux qu’un rupteur à 6800.
Cerise sur le gâteau, la consommation est inférieure avec le nouveau moteur.

Franchement il faut être de mauvaise foi pour dire que ce nouveau moteur n’apporte rien. Mais oui 200ch symboliquement ça l’aurait fait un peu plus...

Enfin pour ceux qui hésitaient entre une 1,5 et une 2,0, maintenant la différence de puissance et performances sont encore plus significatives (alors que l’écart de prix est quasi identique) , donc la balance penchera en faveur de nouveau 2,0l 184.
Je pense que pas mal de possesseurs de 131ch vont passer au nouveau 2.0 184. (Y a déjà un membre du forum dans ce cas, si je ne dit pas de bêtise)

Tu as parfaitement raison Thomas. On reprochait à la 2.0 de ne pas avoir le comportement enjoué dans les tours de la 1.5, là on va avoir tout; un peu plus en bas avec, je l'espère une courbe plus remplie et du plaisir en haut. Que demande le peuple ?

Un petit malus

Pas de modèle prévu avec un moteur dégonflé genre à 120ch mais pas la ribambelle d'accessoires inutiles ?

non, mais la ribambelle d'accessoires n'est prévue que sur le pack luxe (je n'ai plus son nom exact en tête).
Le modèle sélection reste identique à l'actuelle. Et d'après le concessionnaire, le parechoc arrière n'aura pas l'empreinte de la caméra, puisque équipée des radars de recul
Et à mon sens, j'apprécie au quotidien les accessoires montés sur la sélection

Quels sont les accessoires inutiles qui alourdissent la ND ?
En tout cas c’est pas les pare-soleil ou la boîte à gants
Car les aides électroniques ça pèse rien (ABS est obligatoire de toute façon, ESP quasi obligatoire aussi).

Une climatisation c’est bien utile (surtout pour dé-embuer l’habitacle.
Y a bien les rétro électriques qui pourraient passer à la trappe...

Pour un tarif allégé il y a toujours la version élégance.
En Suisse où Allemagne il doit y avoir une version sans écran multimédia GPS, mais avec un lecteur CD il me semble.

Je parle des gadgets genre allumage auto des phares, alerte de franchissement, GPS, caméra de recul etc...
Je voudrais l'équipement d'une NB 1.6 avec juste clim et cuir uniquement et un autoradio que je peux modifier à ma guise.

c'est déjà mieux.
Perso, en terme de puissance, je ferais également le chemin inverse, à savoir passer de ma NCFL 2.0 à une ND 1.5, car faisant surtout de la ville les 160ch ne me servent pas souvent.

concernant les phares auto, je trouve ça excellent !
J'habite à la campagne et je prends la route à 6h30 du mat depuis 2.5 ans. Je constate que la voiture repasse en croisement bien plus tard que je ne le faisais avant avec d'autres autos. Quant aux appels de phare, j'en ai eu, mais je les compte sur les doigts de la main

Cela n'engage que mon avis, je sais que d'autres personnes sur le forum pensent le contraire, ce que je respecte

Difficile de contenter tout le monde surtout avec une politique à la japonaise avec deux ou trois finitions et peu d'options. C'est le choix de MAZDA mais j'aime mieux ça que les allemandes avec un prix d'appel déjà bien haut et une liste d'options de la taille d'un roman. Et à quel prix pour des équipements basiques qui mériteraient là d'être de série.

Cela dépend vraiment de l'usage que l'on fait de sa Mimix.