oui fait un peu sportive cette Lotus, même certaines plus que d'autres

Truc marrant : la MX5 est citée à 2 reprises pour établir un parallèle sur la légèreté :

Je ne vois pas l'originalité de la A 110, c'est une batardisation de la sublime A 110 des années 70!

un batard etant un croisement de 2 especes et la nouvelle A110 étant Renault alpine c'est donc pas vraiment un terme approprié...... et je vois mal comment faire une meilleure descendance que celle çi elle est petite, légère, innovante, moteur AR....

Mon but n'est pas de polémiquer, mais j'arrêterai là. Je reprends juste tes arguments: justement, c'est un bâtard entre Alpine, marque dieppoise créée par Jean Redélé dans les années 60 et Renault. Tu parles de moteur AR, justement, où est la nouveauté par rapport à la première Alpine?? Je vais faire le vieux con, mais j'en ai conduit une au Tour de Corse 1967, mais peut-être n'étais-tu pas né?? Amitiés!

En quoi le fait d'avoir posé ton séant dans l'ancienne te qualifie pour avoir un avis aussi péremptoire et faiblement argumenté ? (et en quoi le fait ne ne pas être né en 67 disqualifierait d'ailleurs). C'est une putain de caisse d'ingénieurs et un pari sacrément couillu par les temps qui courrent...

Ton post m’interpelle.

Moi qui suis fan de l’originale et qui trouve que sa descente n’a pas ce coup de crayon sublime de son aînée, j’estime que ton qualificatif qui claque comme une sentence est excessif voire déplacé.

Et je m’arrête là.

Voilà l'argument ultime devant lequel nous nous inclinons tous humblement....
Mais moi j'aurais pas dit "vieux con", juste "trou du cul", parce que pour justifier sa non-argumentation de manière aussi minable faut vraiment pas connaître ou, à tout le moins, respecter Brassens....

Tu trop poli/gentil, ce que tu veux. L'âge n'a jamais excusé la connerie.

On en revient toujours au fameux :" à mon époque c'était mieux"...
Moi j'ai bien aimé l'originale mais pas au point d'en avoir une érection par contre cette nouvelle version est totalement réussie et reprend à merveille les lignes directrices du désign de l'ancienne.
Moi je dis bravo aux ingénieurs!

A ce sujet je recommande la dernière video de POA où ils la dissèquent avec amour.

Elle est franchement pas mal en noire (que je préfére de loin à la Bleue ... les gouts et couleurs)

Coté design, elle fait moins sport qu'une Lotus ou un 4C; se rapprocherait plus d'une TT (TTS). Par contre, elle doit être plus confortable que les 2 modèles précédemment cités comme "sport".

Coté prix, elle est proche de la TTS, Elise 220, 4C ... La TT RS "marche" mieux mais est plus chère (et lourde).

Lui manque quand même (pour l'instant), un modèle cab / découvrable.

nb : je ne pense pas qu'elle marque autant l'histoire que la "vraie" A110 et que dans 10 ans, elle sera "banale plus" (sans être mauvaise)... sauf si Alpine arrête sa production dans 2 ans (ce qui m'étonnerait)

Si Alpine sort Renault Alpine A110-50 version route en 50 exemplaires, il "faut" (pouvoir) l'acheter car sera un collector

sinon je suis étonné qu'ils aient demandés à Michelin de dégrader le Pilot Sport 4. Suffisant de prendre une référence différente.

Ah le "Marketing" (que l'acheteur paye).

Ici, sur MX, pas mal de personne recherche à améliorer le Grip et la, chez Alpine, c'est l'inverse ... La logique

sup (erreur)

La seule chose qu'Alpine à du demander à Michelin c'est de leur faire des pneus dans des dimensions qui n'étaient pas disponibles jusqu'à un passé récent. Le reste c'est du pipeau.