On verra ce qui sera inscrit sur les cartes grises au final...

Pour info la première finition sera avec des jantes gris clair :

J'aime bien les jantes, c'est sobre!

Ca été fait à l'époque sur la 10ème anniversaire. Sur 175000F, ça faisait quand même 17500F de réduc

Ah pas mal !

Sinon les deux premiers modèles sont pour les 1,5, en 16 et le dernier pour les 2.0 en 17

Les 17" en black aperçues sur une auto de démonstration au Texas... Ca sent les premiers compte-rendus sur la 2L cette affaire

A priori rétro couleur carrosserie sur la 2l :-/

Je trouve ça plus joli couleur carrosserie perso

Me too.

@OpyKanoba : c'est ce que t'a dit ton concessionnaire ? Si oui il a vachement de détails... Davantage en tout cas que le service marketing de Mazda qui vient de m'adresser une réponse tout à fait laconique (en gros rien n'est officialisé pour l'instant, tout le sera en mai)

Oui ce sont des détails provisoires mais à priori c'est quand même une bonne idée du modèle définitif

ouille ouille ouille...
faut pas donner envie comme ça!

bon, 2,0L recarro pour moi... vivement vivement!

Le poids mini de 1015 kg pour la ND 2.0, c'est la version avec i-ELOOP et i-Stop (cf dossier de presse du Salon de Genève).

Et le poids mini de 1090 kg pour la NC 2.0 ST, bah c'est de la théorie aussi...
(1137 kg pour la version full équipée dans la brochure allemande )

OK je veux bien. Dans ce cas c'est quoi ce supplément de poids sur les documentations allemandes ?

Ca dépend des normes d'homologation je pense ?

Pour l'histoire du conducteur de 75kgs certainement. Pour la plage de poids je ne vois pas trop. 40 kgs d'options sur le 1l5 et 47 kgs sur le 2l ? Le condensateur du i-eloop fait 8kgs, il y a un calculateur en plus et un alternateur plus gros... Mettons 15 en tout. Reste 25 a 32 kgs de matos... Bon après c'est histoire de discuter on est sur 3/4% de poids en plus ou en moins avec un maxi déjà bien placé.