Est ce que quelqu'un à l'aveugle est capable de sentir la différence entre réservoir vide ou plein ( environ 35 kgs)?

à l'oreille oui...avec le réservoir vide, la voiture devient super silencieuse

Sur une NBFL 1.6 oui.

Je te crois sur parole, mais je serais curieux de faire le test!

Faut croire que les poids à vide constructeur n'ont jamais été très réalistes...
Genre la NC 2.0 ST Recaro mesurée à 1153kg dans Sport Auto...
(ou l'Alfa 4C mesurée à 1020kg au lieu des 895 officiels )

Le poids de la 4C est un vrai mystère...

J'ai bien aimé comme Top Gear se sont foutu de la gueule d'Alfa

Moi aussi, mais vu le manque de couple du 1.6, même le hardtop se sentait

Les poids annoncés constructeurs sont toujours fantaisistes... Il faut un poids mesuré par un magazine par exemple.

la mienne est pesée à 1153 au contrôle technique... et annoncée à 1080 sur la carte grise
donc la brochure allemande est plutôt plus juste.

dans ce cas, on passerait de 1137 à 1050...

J'ai du louper l'info dans les 200+ pages, mais c'est quoi le "i-ELOOP"?

C'est un condensateur qui se recharge en 10 secondes au freinage (en agissant en frein moteur via un alternateur 12/24V). Ensuite il sert de batterie pour assurer l'alimentation électrique de l'auto pendant 1 min (ou plus ?) lorsque celle ci est à l'arrêt moteur coupé. Parait que cela économise 10% de carburant en ville.

http://www2.mazda.com/en/technology/env/i-eloop/

le systeme "i-ELOOP" permet d' ameliorer la vue du conducteur par temps de brouillard ...ok....je
Amixcalement Madness(e)

C'est le start & stop quoi
Y'a un truc rigolo avec ce systeme. Si configuré, à l'arret du moteur, l'afficheur vous donne le temps d'arret du véhicule pendant votre trajet et le temps de déclenchement du iloop.
Avec ça il calcule l'économie réalisé sur le trajet, ainsi que le nombre d'arbre sauvé depuis l'achat du véhicule

(Image récupérée sur le net)

J'en suis à 5.000kms avec la 3 et j'ai toujours pas sauvé d'abre

Je ne suis pas un spécialiste de ces machins mais il semble que ce système fasse davantage que les autres en ce sens que l'énergie stockée dans le condensateur ne sert pas que à re-démarrer l'auto (sans solliciter la batterie donc) mais également a alimenter radio, éclairage voir clim (ce qui laisserait à penser que la clim fonctionne par un moteur électrique et non une courroie d'accessoire ?). Après Mazda n'est peut être pas le seul à être allé plus loin dans l'exploitation de l'énergie récupérée.