La clim fonctionne à l'arrêt ? Le condensateur tient combien de temps ?

En fait, quand tu as trop de fonctions en route, ça ne se déclenche pas.
Si la clim est activée, il me semble que ça ne se coupe pas, pareil pour le dégivrage arrière.
Par contre tu peux laisser la radio et les sièges chauffants et ça tient bien une bonne minute à l’arrêt.

Je ferais un test avec la clim tout à l'heure pour voir si ça se coupe au bout d'un moment ou pas

Marrant le coup des arbres, on peut choisir en ours polaire en option ?

J'ai la fonction i-loop sur le CX-5. ca marche nickel au feu rouge. Tant que le frein est appuyé, le moteur reste éteint. Dès qu'on relache un peu, a rallume le moteur. Il y a plein de paramètres pour que le système se mette en marche ou pas. Un moteur froid et ça marchera pas, une clim à fond et ça marchera pas. Le but étant que la batterie ne se décharge pas.

Par contre je me pose la question sur la durée de vie de la batterie et du système d'allumage du moteur.... quid après 3-4 ans d'utilisation !

Et il y a tjrs la possibilité de désactiver le système (je le fait quand je suis dans un bouchon par exemple)

Et tu as pu sauver un arbre ? (je sens que ça va être le futur jeu des miatistes... quelle misère !)

je n'ai pas le coup de l'arbre sur le système de mon CX-5. mais j'en suis à quelques heures d'arrêt moteur depuis décembre 2013.

Il y a 2 systèmes différents : le iELOOP qui récupère l'energie du freinage, et le iSTOP qui est le Stop&Start.
D'après le lien posté par chronogps, l'énergie récupérée par le iELOOP ne sert pas seulement lorsque le moteur est coupé ; elle permet à l'alternateur de moins solliciter le moteur essence qui, donc, consomme moins.

En revanche je comprends pas bien comment ça sauve des arbres ; angel call a raison, ce sont les ours polaires que ça sauve.
Les ours ont besoin d'une planète pas trop chaude, donc pas trop d'effet de serre, donc un moteur coupé au feu rouge.
Les arbres, eux, consomment du CO2. Ce qui sauve des arbres, c'est la voiture de mon avatar, pas les autos modernes.

EDIT : "elle permet à l'alternateur de moins solliciter le moteur essence" et non "elle permet à l'alternateur d'être moins sollicité par le moteur essence "

Je me suis fait la même réflexion que toi en lisant ça Kara, c'est quoi le rapport entre ça et les arbre? ça ne carbure pas au charbon de bois une Mx5 !

Le réchauffement détruit la banquise et les Ours et les pluies acides la végétation

Ah ouais donc effectivement, il va falloir faire quelques centaines de milliers de km avec une Mx5 1.5l pour sauver un seul arbre. Il va pas bouger beaucoup ce compteur, les mecs en auront vite marre de faire un concours !

D'autant que le 1L5 n'a pas ce i-eloop

Oui, c'est exactement ça. J'ai le i-ELOOP sur ma 6 mais pas le i-STOP. Et celui-ci se charge (au frein moteur) et se décharge constamment lors de la conduite.

Ma femme est passée à la concession du Mans pour commander une housse de protection extérieur pour notre NCFL (hé oui, les chats viennent mettre leurs pattes sales sur le capot...).
Je lui ai demandé de poser la question à un vendeur si il avait des nouvelles de la ND.
Le vendeur lui a donné une brochure (peut être une doc interne et pas forcément la brochure commerciale) avec description des modèles/finitions et prix. Si il y a du nouveau par rapport à ce que j'ai pu voir sur le forum, je communiquerai.
Ha oui! d'après le commercial les ventes/livraisons sont pour septembre en France. C'est sur que pour un roadster Septembre c'est l'idéal, surtout dans notre région si ensoleillée

A priori, on n'a aucunement les finitions et les prix français!

Opy les a eu apparemment via son concessionnaire puisqu'il a indiqué des chiffres. Le mien n'a rien et Mazda France m'a répondu hier :



Une interrogation me traverse l'esprit... Le Recaros seront ils compatibles avec les hp dans les appuis-tête ?