Pareil :
- pour l'ouverture à 3 crans le premier est trop étroit pour moi
- pour l'ouverture à 2 crans le premier est parfait
MAIS
il ne ne faut pas louper le premier cran, car la porte part vite, très vite, sur une ouverture de quelqu'un pas habitué ou un coup de vent.

Donc le problème n'est pas tant l'ouverture à 2 crans, mais le fait que ce cran ne tienne pas très fort...

Heu..........je connais la solution

Mais le plus dur pour moi ce n'est pas le 2ème ou 3ème cran mais surtout le fait de devoir descendre de ma NC rabaissée garée près d'un trottoir bien haut. La porte touche pratiquement le trottoir s'il est du genre relevé et même la méthode du "je tourne et je me relève" n'est pas applicable, limite je pose la main par terre pour me sortir

Heureusement je vis à la campagne et c'est excessivement rare !



Oui, je sais , moi ce n'est pas l'embonpoint qui me guette, quoique.. mais c'est la vieillesse

Dans les passages étroits, une seule solution : virer le toit (si ce n'est déjà fait), se lever et entrouvrir la porte pour passer sa jambe. Ca marche aussi dans l'autre sens

Je parle de la rigole d'évacuation sur le côté du toit, qui est là pour canaliser l'eau vers l'arrière et non vers la portière.

Juste une constatation, je ne sais si on peut considérer cela comme un défaut, ou si quelqu'un en a déjà parlé:
- sur ma RF durant la manœuvre d'ouverture du toit, je peux baisser les 2 vitres latérales, par contre dans le sens inverse lors de la remontée du toit, je ne peux pas remonter les vitres latérales.

Pas testé mais pas complètement illogique puisque pour manoeuvrer le toit les vitres doivent être baissées un petit peu. Je présume que plutôt de mettre un système capable de les arrêter à la bonne hauteur ils ont simplement bloqué la remontée...

C'est évident pour des raisons de sécurités. La fermeture du "pavillon retractable" oblige l'opérateur a garder le doigt sur le bouton, ça n'est pas pour lui permettre de prendre le risque de coincer ses doigts ou ceux de son passager pendant l'opération. Il eut fallu un système anti pincement contraire à la philosophie de la voiture. Ça n'est pas un défaut mais un choix de conception.
Après, je peux comprendre que ça gêne certains.

Hi hi hi, j'ai eu le même soucis et même résolution en début d'année, fenêtre ouverte à droite et 3 jours de gros orage alors que je n'étais pas là ; bjr la piscine au retour ! Arrivé chez Mazda le gars s'assoit et hop, me débloque ça avec l'interrupteur... Grand moment de solitude Mais bon, maintenant on en rit

Ce système est assez chiant : si on ferme le toit contact coupé, comme ça m'arrive régulièrement dans le jardin le soir, il n'est pas possible de remonter les vitres sans remettre le contact.

C'est d'autant plus énervant que la porte en position ouverte ne risque pas de pincer les doigts de quiconque, et ça oblige à remettre le contact pour fermer

Aucune voiture n'a les vitres électriques qui fonctionnent sans mettre le contact, faut arrêté de chercher des défauts là où il n'y en a pas.

Pas mal de voitures remontent les vitres et ferment le toit sur appui long sur le bouton de verrouillage de la clef


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Sur la Mazda 3, après avoir coupé le contact, on a quelques secondes pour remonter les vitres. Ce n'est pas la même chose sur la ND ?

Sur les allemandes de moins 15 ans oui mais rarement sur les cabriolets et pour le toit c'est grâce à un boitier donc pas d'origine. Y a certainement des exceptions mais je parles en généralité. Après toutes les fonctionnalités ont un coût et c'est aussi pour cela que les cabriolets de chez Mazda restent encore abordables par rapport à la concurrence je penses.

Si mais tant que tu n’as pas ouvert la porte.

Et si la passagère n'a pas oublié pour la 428ème fois, d'attendre avant d'ouvrir sa portière
(soupir...)