Merci P.P.P. de confirmer (certains m'avaient fait remarquer qu'il suffisait de déneiger les phares avant de prendre la route )

+1 pour les WR-D4. Ils ne sont sans doute pas aussi bien que les WR-A4 sur le sec mais ce n'est pas ce qu'on leur demande.

ah oui j'avais jamais pensé à ça!

Un coup de brosse avant de partir et le tour est joué! Jamais eu de problème pendant mes 3 hivers en Nouvelle Angleterre....

Y'a bien une solution

j'ai fait 65km, je me suis arrêté 4 fois

le coup de brosse au départ, il a effectivement été donné
cette neige était lourde, collante, gorgée d'eau, une vraie plaie concernant l'éclairage, vraiment


regarde n'importe-quel journal télévisé et tu en entendras parler (coupure courant, coupure SNCF , etc ... ) , ce n'est pas ça qui manque en ce moment

si un coup de brosse avait suffit, tu penses bien que je n'aurait pas posté ici (ni BP plus tôt)

Je parlais juste de mon expérience perso quand j'habitais dans le New Hampshire (Manchester) et que je bossais dans la banlieue de Boston. Après, C'est possible que tu ne sois pas habitué à la neige...

A priori c'est rod qui n'est pas habitué à la neige collante gorgé de flotte!

Pourquoi ? il neige en Angleterre ?

est-ce juste possible que TU n'ai pas expérimenté ce que NOUS avons exprimenté ?

Même avec des ampoules type H4 / H7 non leds donc "chauffantes", il arrive que l'on soit obligé de déneiger régulièrement ses optiques.

J'ai parfois un peu de neige chez moi :

Pour information la Nouvelle Angleterre c'est aux USA (la partie Nord-est). Le plus tôt dans l'année où j'ai connu la neige là-bas c'était une semaine avant Halloween (dernière quinzaine d'Octobre) et on a choppé un "Nor'Easter" (je laisse les plus curieux chercher la définition sur Google) assez costaud. Deux ans plus tard, on en a eu un autre après Pâques. Ma dernière année aux US, on a battu quelques records : plus de 3 mètres de neige en cumulé sur Boston (ville côtière, je le rappelle, latitude en gros entre Toulouse et Barcelone), à Manchester NH (pas en Angleterre, OK?) on a passé 6 semaines au dessous de zero avant une température moyenne de -17. Cette fois là d'ailleurs j'ai expérimenté les blocs de glace dans les roues qui niquent l'équilibrage, les collègues ont bien rigolé...
Bref, tout ça pour dire que j'ai un peu d'expérience en conduite hivernale et que je n'ai jamais eu de soucis particulier avec la neige malgré les presque 75 km (aller simple) pour aller au taf.
Allez, comme je vous aime bien, je vous mets une petite vidéo de comment on déneigeait en bas de chez moi...
https://www.facebook.com/napalmglop/vid ... 580283054/

Rod, bin ça change pas le fait que parfois (trop souvent) la neige "colle" sur les optiques et que l'on doive s'arrêter pour la retirer sous peine de ne plus rien voir. Tu as peut être un air plus "sec" par chez toi qui peut être plus froid au thermomètre mais nettement moins chargé d'eau rendant la neige moins "collante" ?

Tiens en parlant de défaut de la ND y'en a un qu'elle n'a pas si on en croit les retours de la principale assoce de consommateurs aux US.
Mazda est la 2nd marque et la MX5 est la + fiable de la marque donc très très très bien placée!

Bien sur!! Tout dépend de la "qualité" de la neige et c'est vrai que certaines neige très humides sont bien chiantes et t'obligent à nettoyer les phares plus qu'on voudrait. Après, quand tu as des neiges comme ça (que j'ai aussi expérimenté) des phrases halogènes ne vont pas faire grande différence : sur l'autoroute avec un blizzard par -25 sous abris l'ampoule va être chaude mais la surface du phare ne le sera pas assez pour faire fondre la neige. Au final il n'y a pas une différence si sensible entre les différentes technologie à ce sujet.

7 marques sur 10 du Japon/Corée, c'est fort