Si poser une question devient "sarcastique", je pense que je vais aller voir ailleurs.

Je ne comprends pas que vous puissiez être mélomane dans un cabriolet, c'est comme écouter un concert à ciel ouvert, je ne comprends pas la qualité d'écoute qu'il peut y avoir. Maintenant, si cela vous dérange, ok, je ne vous embête plus.

A+ Gilles, déçu.

Etre mélomane et écouter de la musique sont 2 choses très différentes. Impossible de mettre les + ou - 100kg de matos audio de mon salon dans une voiture mais ça ne m'empêche pas d'adorer avoir de la musique en roulant.

Mais non, mon Gilles! Moi, je t'apprécie!

A+ Olivier, qui ne met jamais de musique en voiture.

Tout à fait d'accord avec Jaif72
Gilles tu ne fais pas que poser une question, tu dénigres les choix personnels des autres en nous assommant de tes vérités.
Écouter de la musique en voiture n'a pas moins de sens qu'acheter une NC pour rouler en mode promenade...

Ne nous fâchons pas

Je trouve que vitres relevées, et Topdown, le confort d'écoute musique est plaisant sur la ND (Dynamique) , et les petits hauts-parleurs dans la têtière conducteur y sont certainement pour quelque-chose.
Ce ne sera jamais une symphonie Bose Audi A8, mais ce n'est pas le but de la Mimix.
C'est la 1ère fois que j'ai cette config tête sonorisée , et j'avoue que c'est sympa, avec le tel aussi (quand j'arrive à l'appareiller au MZT..). Ils auraient pu en mettre pour le passager, mais bon, pour le prix, on est quand même gâtés.

J'ai pas la prétention d'être un mélomane particulier, mais j'aime beaucoup écouter de la musique en voiture, donc in fine, dans la Mimix

Mais c'est clair que la qualité du rendu dans kla Mimix est à des années lumière d'une salle de concert

Ouais mais quand la qualité sonore est juste bonne, t'as pas de remord à massacrer la chanson en la reprenant à tue-tête d'une voix à déterrer les zombies

salut ,je vient de faire 2000km en bourgogne ,beaujolais ,roc amadoure ,et toute des petit route ,et je vous dite un 1.5 roule tres fort ,en poussant le moteur entre 4000 t et 5500t en 3em et 4em vitesse ca déménage tres bien dans les petite route plein de virage serré ,et puis la 5em jusque 6000t ,eh ben ca suffit largement , avec ca 7,5 l je sais pas comment faire pour consommé 8 l ,au retour ,j'ai respecté plus la vitesse et toujours un peu de plaisir 650km en une journée , pas fatiqée confort tres bien, 5,7 l au 100km pas mal je trouve
ah oui les critique ,la boite marche tres bien ca flotte pas comme dises certaine qui ont des ancienne , les pare soleille font bien leur travaille , aahhh oui pas boite a gants, moi j'ai pas des gants donc pas besoin, manque de place ?? j'ai ma place et ma femme a la sienne pas de souci, pas de bruit parasite, et le coffre grand assez ,j'ai l'habitide de partir en moto ,une voiture de 3m90 on sait pas avoir un coffre de 500l logique non ? le seul critique que j'ai ? de pas avoire achetée plus tôt , je regrette presque mes année en moto ouf j'ai fini et mille exuuse pour mes faute je maitrise pas bien le francais






un beau wk

Je voudrais bien parler le flamand comme toi tu parles le français ...
Plus d'un an et près de 11 000 kms et je partage complètement ce que tu décris pour le plaisir procuré par le 1,5L en 3ème et 4ème.
Et je trouve même très agréable à partir de 3000 t car la musique du petit 1,5L commence son concerto et le couple est déjà bien présent pour donner de bonnes sensations (j'ai lu quelque part que si le couple maxi est à 4800t, il est quasiment au maxi entre 3000 et 5000t et c'est ce qu'on ressent dans la voiture. Je ressens très rarement le besoin d'aller chercher les 6000 à 7000t.
A l'exception des autoroutes (utiles pour les parcours de liaison) elle est à l'aise sur tous les terrains de jeu y compris en haute montagne (cf Roadtrip RDGA : viewtopic.php?f=294&t=31166 ce qui m'a agréablement surpris.
Conso 6,16L/100 sur 10696 kms, maxi 6,9L sur 300 kms après l'Iseran, je m'amuse à chaque sortie mais je roule très tranquille dans les descentes.
Tout comme toi j'ai beaucoup de mal à lui trouver des défauts.
Un petit truc tout de même dont il faut se méfier, j'ai beaucoup de mal à projeter l'extrémité des petits triangles noirs qui servent de pare choc à l'avant. j'ai déjà constaté une fois en descendant de la Mimix que les triangles empiétaient sur le trottoir heureusement assez bas pour passer sous les triangles.
Pour la BV, je n'ai rien remarqué, et depuis le retour de Suisse et Chamonix il pleut et il neige et elle reste au chaud sous flanelle, il faudrait que je teste en étant attentif à froid ...
J'ai eu le problème de capote qui touche traité rapidement par la Concession.
Et à défaut de moto je me déplace beaucoup avec des sacs à dos de 53L en hiver et 38L en été, alors 130L même pour deux c'est royal ...

Ton ressenti est logique.
couple à 2000 tr/min : 135 Nm
couple à 3000 tr/min : 140 Nm
couple à 4000 tr/min : 147 Nm
couple à 4800 tr/min : 150 Nm
couple à 5000 tr/min : 148 Nm
Dés 2000 tr, tu as déjà 90% du couple maxi.
Personnellement j'aurais préféré une courbe un peu plus pointue pour accentuer le caractère haut régime du bloc (ha la nostalgie des blocs Vtec Honda!!).

tres intéressent ton graphique tohibo ,merci

On ne me fera pas croire que le 1.5 se fait remarquer par son couple, même à 3000 tr/mn et plus.
C'est très loin d'être le cas.
Il se fait en revanche positivement remarquer par son immense souplesse et élasticité mais ça n'a rien à voir avec du couple.
Si on ne tombe pas 2 rapports on garde des reprises assez mollassones, et n'importe quel Mazout suiveur double.
Attention j'ai une 1.5 et j'en suis super content, c'est juste un constat.
Faut le savoir pour les chercheux.

son ressenti s'explique justement par la remarquable élasticité du moteur liée justement à ce couple quasi linéaire. Après je te rejoins à 100%, le 1.5l n'est pas un moteur coupleux.

et c'est quoi un moteur qui "se fait remarquer par son couple"

J'ai la solution! Musique à fond et boules quies...