On peut effectivement optimiser un moteur par correction de la cartographie et des lignes d’échappement/admission, par contre M@c est dans le vrai concernant les rapports de boite de la 1.5, calculés pour la conso et le Co2 au plus juste et au plus prés des normes actuelles.
D'où l'éclosion des petits turbos partout...sauf chez Mazda ( et la MX5 pour le moment)
Je la trouve vraiment agréable et souple même en venant de plus puissant et coupleux, par contre sur circuit, la longueur des rapports est peut être compensable par un pont adapté comme celui des Jag 4.2L "court"

Franchement, quand j'ai essayé la ND, ça ne m'a pas choqué. Au contraire, le rapport final est plutôt un bon compromis à 110-130 entre un volume sonore raisonnable, des reprises encore existantes et sans doute une consommation pas excessive.

J'ai pas étudié l'étagement des intermédiaires en détail, mais pareil, aucun ne m'a interpellé, et pourtant je suis très sensible à ça.

Les rapports de la ND sont même un peu plus courts que sur les générations précédentes de MX5. Et aussi beaucoup plus courts que de nombreuses voitures actuelles. Je pense que le problème vient plutôt de la plage d'utilisation du moteur.

On va arrêter les débats puérils.
Tu es visiblement un expert et si qualifier un moteur de coupleux plutôt que souple et élastique requiert 400 posts de démonstration, je te laisse continuer tout seul à chipoter et à chercher la petite bête.

Mais tu peux continuer à considérer coupleuse et courtement démultipliée une auto sur laquelle il faut tomber 2 rapports pour avoir une reprise à peu près correcte.

C'est juste que tu me permettras de sourire

Bonjour à tous, des discussions sur le rapport et le couple! Pour moi le meilleur rapport pour la mx5 c'est le rapport qualité prix, la elle est imbattable, et pour ce qui est du couple on ne peut pas faire mieux c'est une deux places.
un peu d,humour pour mettre nos amis mécanos d'accords.
bonne journée a tous.

Oui et j'ajouterais, a propos du couple, il est de rigueur de mettre la capote

Suis pas loin de penser que la mx s'apprécie le mieux en solo, éventuellement en bande. C'est une sorte de plaisir solitaire

Suis pas loin de penser ça pour la vie en général !

Vous m'avez tué en 4 posts!

C'est vrai que l'enchainement des 4 posts est magique !

En enchainer 4?
Faut avoir la forme

Pas vraiment un défaut, ni une qualité mais j'ai eu droit involontairement à, je pense mon premier rupteur, a fond de seconde lors d'un dépassement. Ca fait drôle quand l'injection se coupe et la voiture est secouée. J'ai eu quand même la réflexe de passer la 3 et que ca finisse bien.

Tu as une 2,0 l ?

Non le 1.5

Pareil pour moi, il arrive très vite ce rupteur en seconde.